REGIO – De prijzen van brandstof zijn torenhoog. De aanleiding daarvoor is het conflict in het Midden-Oosten en de blokkade van de Straat van Hormuz. Circa een kwart van de totale olietoevoer naar de wereldmarkt gaat via deze cruciale route. Eerder deze week brak de gemiddelde landelijke adviesprijs van een liter diesel voor het eerst in de geschiedenis door de grens van €2,50 euro.
De afgelopen twee dagen daalden de prijzen heel licht, maar deze blijven nog altijd excessief hoog. Dat heeft invloed op ondernemers die voor hun werkzaamheden veel onderweg zijn. Taxicentrales, koeriersbedrijven en rijscholen uit onze regio zien hun kosten snel toenemen.
Duurder lessen
Rijschoolhouder Mark Bos uit Exloo houdt de situatie nauwlettend in de gaten. ‘Ik hoop dat de oorlog snel voorbij is, want dit is heel vervelend. Ik wil liever geen prijsstijgingen doorvoeren, maar als de situatie niet verandert zullen we toch wat moeten doen.’ Bos geeft aan nog te willen wachten tot eind maart. Daarna schat hij in dat er eventueel een prijsverhoging van twee of drie euro per rijles zal volgen. ‘Laten we hopen dat het stabiliseert. Het is erg spannend’, verzucht hij.
Bij een andere rijschool uit onze regio worden er plannen gemaakt voor een doorberekening van de extra kosten. ‘Op dit moment nemen we het nog zelf voor onze rekening, maar vanaf volgende week gaan we waarschijnlijk actie ondernemen’, laat de rijschool die niet bij naam genoemd wil worden weten. Bij de rijschool worden ook vrachtwagen-, en bus rijlessen aangeboden. ‘Daarom hebben wij te maken met hele andere bedragen dan reguliere rijschoolhouders. In de tank gaat soms wel 350 liter diesel.’
’80 procent is prima’
Bij taxicentrale Borger Assen zijn de veranderingen van de brandstofprijzen goed voelbaar. Vandaar dat de dieseltoeslag op particuliere ritten wordt verhoogd. ‘Dat doen collegabedrijven ook’, vertelt de manager van de taxicentrale uit Borger en Assen. Het exacte percentage van de verhoging is afhankelijk van de brandstofprijzen op een vaste dag later in de maand. Daarna wordt er een berekening gemaakt. ‘De extra kosten worden doorberekend aan de klant. Niet omdat wij er zelf meer aan wil verdienen, maar alleen om deze kosten te kunnen dekken.’ Volgens de manager hoeven alle extra onkosten niet terugverdiend te worden. ‘Tachtig procent is ook prima’, vertelt hij.
Begrip van klanten
Koerier Johnny Breider maakt veel kilometers. ‘Ik werk veelal met spoedaanvragen, dus dat moet altijd doorgaan. Het enige dat ik kan doen is af en toe mijn voet van het gaspedaal halen’, grapt hij. Ook Breider schrikt tegenwoordig aan de pomp en vindt daarnaast het tempo waarmee de prijzen de afgelopen tijd zijn veranderd opvallend. ‘Er gebeurt iets in de wereld en een dag lager gaan de prijzen omhoog. Terwijl er nog steeds getankt wordt met een de oude voorraad. Hoe kan dat nu?’, vraagt hij zich hardop af.
Door het grote verschil in brandstofprijzen berekent ook Breider de extra kosten door aan zijn klanten. Het percentage waar hij mee werkt verschilt en is afhankelijk van de lengte van de rit. ‘Gelukkig hebben mijn klanten begrip voor de situatie.’
‘Alle kleine beetjes helpen’
Nederland kondigde eerder deze week al aan dat het een vijfde deel van de strategische olievoorraad aan gaat boren. Het is de zesde keer ooit dat de strategische olievoorraden worden aangesproken. Dit moet de omhooggeschoten olieprijs drukken en de economische schade van de prijspiek dempen. Andere maatregelen worden op dit moment voorbereid door het kabinet. Over de inhoud van de maatregelen is nu nog niks bekend.
De ondernemers zouden een helpende hand van het kabinet wel toejuichen. ‘Misschien moeten we in Nederland eens kijken naar een prijsplafond zoals in België’, tipt de manager van Taxi Borger Assen. ‘Dan moet de overheid maar meer bijbetalen.’ Andere oplossingen zijn bijvoorbeeld het verlagen van de accijns of de btw. Volgens koerier Johnny Breider een goed idee. ‘Alle kleine beetjes helpen.’
Luister online
