GRONINGEN – Vakbonden CNV en FNV en werkgevers hebben zondagavond toch nog een resultaat bereikt over een cao voor 2,5 jaar voor de 12.000 werknemers in het openbaar vervoer. Daarmee zijn de aangekondigde stakingen in het streekvervoer van de baan.
In het akkoord zijn afspraken gemaakt over loonsverhoging, extra pauzes en vermindering van werkdruk.
GRONINGEN/DRENTHE – De staking in het streekvervoer wordt ook in het weekend en volgende week voortgezet. Paula Verhoef, eerste onderhandelaar FNV Streekvervoer: ‘Ongelofelijk balen dat het zo moet, dit is het laatste dat chauffeurs willen. Maar er is geen keus. Er moet gewoon echt iets gebeuren aan de belachelijk hoge werkdruk in het streekvervoer. En nu we het er toch over hebben, graag ook aan de belachelijke opstelling van werkgevers in dit traject. Ze zijn blind en doof voor hun eigen mensen en voor de reizigers. De woede onder de chauffeurs wordt alleen maar groter en daarmee hun vastberadenheid.’
Publieksvriendelijke acties vanaf maandag 2 juli
Vanaf aanstaande maandag kiezen de chauffeurs van de FNV voor publieksvriendelijke acties; er wordt alleen buiten de spits gestaakt. Dagelijks rijden de bussen tussen 06.00 en 10.00 uur en tussen 15.00 en 19.00 uur. Zo kunnen reizigers op hun werk en op school komen. Verhoef: ‘Werknemers in het openbaar vervoer zijn dienstverlenend ingesteld en willen de passagiers het liefst zo goed mogelijk ten dienste zijn. Ook om dat te kunnen doen, staken zij.’ Chauffeurs willen reële rijtijden, keertijden en voldoende overstaptijd, zodat de passagiers beter en veiliger OV krijgen en zijzelf gezond hun werk kunnen blijven doen. Helaas hebben de acties nog steeds niet tot een resultaat geleid. Daarom gaat de staking door.
Werkgevers gooien roet in het eten
Werkgevers deden de afgelopen weken hun beklag deden over de benadeling van de reizigers. Maar ook nu tot publieksvriendelijke acties wordt besloten, gooien ze roet in het eten. De werkgeversvereniging VWOW heeft FNV Streekvervoer vandaag middels een brief laten weten dat, als de vakbonden van plan zijn om parttime te staken, zij absoluut niet bereid zijn om alle gewerkte uren van hun personeel te betalen. De reden hiervoor is volgens hen dat deze vorm van actievoeren voor hen duurder is. Ze klagen dat ze meer moeten regelen en dat ze extra mensen moeten inzetten. De FNV is bereid met werkgevers afspraken te maken over de uitvoering van deze publieksvriendelijke actievorm.
Update
FNV Streekvervoer heeft werkgevers gesommeerd de gewerkte uren tijdens publieksvriendelijke acties uit te betalen. Zij hebben tot maandag 12 uur de tijd om te bevestigen dat ze dat gaan doen, anders komt er een kort geding.
GRONINGEN – Het streekvervoer ligt vanaf woensdag drie dagen plat, zo meldt vakbond FNV. De gezamenlijke vakbonden zijn er niet uitgekomen met de werkgevers. Na overleg met de leden wordt er vanaf woensdag 27 juni maar liefst 72 uur gestaakt.
Vierde staking
Het is de vierde keer dit jaar dat buschauffeurs het werk neerleggen. De staking komt op een ongelukkig moment voor studenten, die deze week herexamens hebben. Ook bezoekers van de TT trainingen in Assen kunnen hierdoor vrijdag tegen problemen aanlopen.
Trein
Naast de bussen zullen ook de regionale (Arriva) treinlijnen uitvallen. De driedaagse staking in het streekvervoer is landelijk. De werknemers staken voor betere arbeidsvoorwaarden en minder werkdruk.
GRONINGEN – Speciaal voor de vele festiviteiten rond Koningsdag laten Qbuzz en Arriva zowel op donderdag als op vrijdag (26 en 27 april) extra bussen rijden. Dit zowel overdag als in de nacht. Tijdens Koningsnacht zijn er zeventien buslijnen beschikbaar om mensen weer naar huis te brengen.
Streeklijnen
De Qliners van Groningen naar Stadskanaal en Emmen minimaal twee keer per uur. Ook veel streeklijnen rijden de hele nacht door, waaronder streeklijn 74/110 van Emmen via Valthermond en Stadskanaal naar Veendam.
Kingsland
De extra bussen worden ingezet ivm het Koninklijk bezoek aan de stad Groningen. Ook verwacht Groningen veel feestgangers door het grote dancefeest Kingsland. Voor het laatste nieuws kun je kijken op de website van het OV-bureau
GRONINGEN – Woensdag 28 maart reed de eerste personentrein door naar de Eemshaven. Nu kunnen reizigers vanuit Groningen rechtstreeks met de trein naar de Eemshaven. De eerste trein vertrok op 28 maart om 8.52 uur vanuit Groningen – stopte op de diverse tussenstations (laatste in Roodeschool) – en kwam 9.43 u aan in de Eemshaven. Met deze nieuwe spoorlijn zijn de Eemshaven en het Duitse eiland Borkum beter bereikbaar met het openbaar vervoer.
Borkum
Speciaal voor dit historische moment is een van de treinen bestickerd met afbeeldingen van de provincie Groningen en Borkum. De aankomst van de eerste trein op het nieuwe meest noordelijke station van Nederland werd feestelijk gevierd in Nederlands-Duitse sfeer. De Nederlandse en Duitse bestuurders sneden gezamenlijk een enorme taart aan met de afbeelding van de speciale Groningen – Borkumtrein op het spoor.
Drie kilometer nieuw spoor
Het spoor tussen Roodeschool en Eemshaven is met drie kilometer verlengd en het al bestaande stuk spoor is aangepast zodat het nu ook geschikt is voor reizigerstreinen. Deze nieuwe spoorlijn is de enige spoorlijn die buitendijks ligt, de spoorkruising met de primaire zee-kering is uniek in Nederland.
Dienstregeling
Op doordeweekse dagen in het laagseizoen rijdt de trein drie keer per dag naar de Eemshaven en in het hoogseizoen vier keer. De dienstregeling van de treinen sluit aan op de dienstregeling van de boot naar Borkum. Dit bevordert het toerisme naar Borkum, maar omgekeerd is het nu ook aantrekkelijker voor toeristen op Borkum om een bezoekje aan de stad Groningen te brengen of aan een van de plaatsen aan de spoorlijn Eemshaven-Groningen. Werknemers van de bedrijven die gevestigd zijn in de Eemshaven kunnen nu ook met het openbaar vervoer van en naar hun werk reizen. Voor meer informatie over de dienstregeling: www.arriva.nl.
Samenwerking
Het project wordt gefinancierd en mogelijk gemaakt door: het Rijk, de provincie Groningen, AG EMS, ProRail, Arriva, Groningen Seaports, de gemeente Eemsmond, Stadt Borkum, Landkreis Leer, EDR/Land Niedersachsen, de Kamer van Koophandel Noord en Interreg IV-A/ EFRO.
GRONINGEN – Leden van de FNV hebben het cao-eindbod van vervoersbedrijven Arriva en Keolis unaniem afgewezen. FNV heeft de twee vervoerders in het zogenoemde Multimodaal Vervoer een ultimatum gestuurd. Gaan werkgevers niet vóór 16 maart om 12.00 uur akkoord, dan volgen acties en stakingen in het bus- en regionale treinvervoer.
De loonsverhoging die werkgevers bieden, 2% per 1 januari 2018, is te laag en ligt ver verwijderd van de gevraagde 3,5%. Werkgevers bieden nog 0,5% loonsverhoging per 1 oktober, maar dat betekent niet veel meer dan 2,1 % over heel 2018. Daarnaast zijn werkgevers niet bereid goede afspraken te maken over werkdruk en gelijke behandeling van niet-rijdend personeel.
Pieter Beuzenberg, bestuurder FNV Streekvervoer: ‘Het eindbod van werkgevers is voor buschauffeurs, machinisten en stewards in de breedte veel te laag. Daarnaast verdient een machinist bij Arriva 10 procent minder dan bij de NS. Zij willen hetzelfde loon voor hetzelfde werk. We willen een model afspreken waarbij we binnen 5 jaar het verschil overbruggen. Langer moet het niet duren.’
VEENDAM – De Statenfractie van GroenLinks in Groningen en GroenLinks Veendam krijgen veel klachten vanuit Veendam over de slechte aansluiting van de treinen van Veendam op de intercitytreinen naar de randstad op het hoofdstation Groningen. “De sneltrein naar Zwolle is net vertrokken als de trein uit Veendam aankomt in Groningen, dat moet toch beter kunnen?”, aldus Trevor Mooijman, lijsttrekker GroenLinks in Veendam. GroenLinks heeft hierover vragen gesteld aan het college van GS in Groningen.
Vanaf 2011 rijden er treinen tussen Veendam en Groningen en vanaf het begin was de aansluiting in Groningen op de treinen naar en vanuit de randstad slecht. “Het wordt nu langzamerhand wel eens tijd dat Veendam een volwaardige aansluiting krijgt op het landelijke spoornetwerk”, aldus Harrie Miedema, Statenlid voor GroenLinks in Groningen. Mensen uit Veendam rijden nu vaak met de auto naar Assen om daar de sneltrein naar Utrecht of Amsterdam te pakken; dat is toch niet de bedoeling. GroenLinks roept daarom Arriva, NS en de provincie Groningen op om dit probleem op te lossen.
Stadskanaal
Als de trein naar Veendam straks wordt doorgetrokken naar Stadskanaal en later wellicht naar Emmen, iets waar GroenLinks altijd voor gepleit heeft, ontstaat er een nieuwe situatie met meer reizigers en dan kan zo’n slechte aansluiting echt niet meer. In dat geval wordt heel Zuidoost- Groningen aangesloten op het spoornetwerk, waardoor het gebied veel beter bereikbaar wordt en dus ook aantrekkelijker om te wonen, maar ook voor bedrijven om zich hier te vestigen. Voor GroenLinks is dit een speerpunt in de gemeenteraadsverkiezingen in Veendam en Stadskanaal.
STADSKANAAL – Tim Sekac, de 19-jarige student die de spoorpetitie voor Emmen -Stadskanaal-Groningen had opgericht (inmiddels al 6.000 ondertekeningen) heeft nog 3 spoorpetities opgericht, één petitie springt eruit voor onze regio.
Arriva
Deze nieuwe petitie pleit voor de S.T.A.R stoomtrein die van Stadskanaal via Gieten naar Assen zou kunnen rijden over de oude spoordijken die hier nog steeds liggen. Op deze manier kan het spoor tussen Veendam en Stadskanaal worden vrijgemaakt voor de toekomstige Arriva trein die over dat traject gaat rijden naar Stadskanaal. Als Arriva hier gaat rijden kan dat niet meer gecombineerd worden met de Stoomtrein. De STAR had eerder bekend gemaakt deze optie serieus te nemen maar heeft onvoldoende financiële middelen om zoiets uit te voeren. Drenthe en Groningen moeten dus de knip trekken.
Leuk voor Assen-Stadskanaal en Gieten
Tim Sekac: ” Ik dacht: Als dat zo is, laat hem dan ook gelijk doorrijden van Gieten naar Assen zodat men bij beide eindpunten van de Stoomtrein op een voormalig NS/Arriva treinstation kan overstappen, dan heeft de stoomtrein weer zijn mooie lange Historische Route terug. Het zou ook een leuke attractie voor Assen zijn om dan met de stoomtrein naar Stadskanaal en terug te kunnen gaan vindt u niet ” ?
Als je het met Tim eens bent kun je hier zijn petitie ondertekenen.
STADSKANAAL – Een spoorverbinding tussen de stad Groningen en Almelo kan voor 250 miljoen euro worden gerealiseerd. Dat komt naar voren uit een haalbaarheidsonderzoek van ingenieursbureau Witteveen+Bos uit Heerenveen en staat vandaag in het DvhN.
Zwolle en Enschede
Voor dit treintraject moet er alleen een nieuw stuk spoor komen van 18 kilometer tussen Musselkanaal en Emmen. Verder dient de bestaande treinverbinding tussen Veendam en Musselkanaal geschikt gemaakt te worden voor personenvervoer. Zo ontstaat niet alleen een rechtstreekse spoorverbinding tussen Groningen en Twente, maar ook tussen de Veenkoloniën en Zwolle.
Veenkoloniën
Er is nadrukkelijk gekeken naar een spoorverbinding tussen Groningen en Twente. Een trein van Groningen naar Almelo, die twee keer per uur moet rijden, is ook gunstig voor studenten en medewerkers van de universiteiten in Groningen en Enschede. Bovendien hebben de Veenkoloniën er baat bij dat het beter met het openbaar vervoer wordt ontsloten.
Eerder was er een online-petitie gehouden waarop massaal werd gestemd met ondertekening voor een treinverbinding. Deze petitie staat elders op deze website.
Lees ook DvhN
VEENDAM/STADSKANAAL – Vervoersbedrijf Arriva verzorgt tot en met 2035 het treinvervoer in Groningen en Friesland. Een opgeluchte directeur Anne Hettinga kon na het besluit van Gedeputeerde Staten van Groningen en Friesland zijn geluk niet op zo stond te lezen in het DvhN.
Veendam
Het goede nieuws betekent dat de Arriva-treinen ook op de spoorlijnen Groningen – Veendam en Groningen – Bad Nieuweschans/Leer blijven rijden. Verder betreft het de trajecten Groningen – Delfzijl, Groningen – Roodeschool en Groningen – Leeuwarden. Drie vervoersbedrijven meldden zich bij de aanbesteding. Alleen Arriva kwam met een bod die binnen het beschikbare overheidsbudget van 28 miljoen per jaar viel.
Stadskanaal
Arriva wil ook graag een verbinding tussen Delfzijl en Veendam realiseren. Dit wordt nu onderzocht. De vervoerder werd in de aanbesteding namelijk verplicht om mee te werken aan een onderzoek naar het uitbreiden van treinverbindingen. Zo moet worden onderzocht of de trein naar Veendam verder door kan rijden naar Stadskanaal. De gemeente Stadskanaal roept al jaren om de komst van de trein maar er zit tot nu toe weinig schot in. Op het traject rijdt de museumspoorlijn STAR. Een mogelijkheid zou zijn dat deze zelf een pendeldienst met een ‘snelle’ trein gaat inzetten.
Luister online
