REGIO – Het merendeel van de Groningers voldeed in 2020 niet aan de beweegrichtlijnen. Dit blijkt uit onderzoek van beslist.nl, dat op basis van de gezondheidsmonitors van de GGD’s en het RIVM in kaart bracht hoeveel Nederlanders bewegen. In de provincie Groningen daarnaast een daling te zien van het aantal inwoners dat voldoende beweegt. Een nipte meerderheid van 56% haalde de richtlijn.
De beweegrichtlijn is samengesteld door de Gezondheidsraad en zegt dat volwassenen wekelijks ten minste twee en een half uur matig intensief moeten bewegen en kinderen dagelijks minstens een uur.
Sterkste afname in Stadskanaal
In de gemeente Stadskanaal voldoen de minste inwoners aan de beweegrichtlijn met 40%. In Stadskanaal was bovendien volgens het onderzoek de grootste daling te zien met een afname van 4,3% ten opzichte van 2016. Ook in de gemeenten Oldambt (-1,8%) en Westerkwartier (-1,6%) voldoen minder inwoners aan de beweegrichtlijn.
Relatief groot sportaanbod in Groningen
Hoe meer sportaccommodaties er in de buurt zijn, hoe lager de drempel is om regelmatig te bewegen. Nederland telt gemiddeld 12,5 sportvoorzieningen per 10.000 inwoners. Het aanbod aan sportvoorzieningen is in Groningen met 14,2 voorzieningen per 10.000 inwoners relatief groot.
Landelijke toename in beweging
Over het algemeen nam de hoeveelheid beweging onder Nederlanders juist toe. In de provincies Flevoland, Drenthe, Limburg en Noord-Brabant zijn inwoners meer gaan bewegen. In de overige provincies zijn inwoners, net als in Groningen, minder gaan bewegen dan in 2016.
Overijssel (-3,3%) en in Zuid-Holland (-1,9%) zijn provincies waar de daling van het aantal inwoners dat aan de beweegrichtlijn voldoet het sterkst is.
Gedeputeerde Fleur Gräper (D66) over spoorlijn Stadskanaal: ‘In 2026 rijdt de trein’
Gedeputeerde Fleur Gräper-Koolwijk verwacht dat de trein in 2026 echt gaat rijden | Foto’s: Provincie Groningen/STAR
STADSKANAAL – Gedeputeerde van de provincie Groningen, Fleur Gräper-van Koolwijk (D66), was zaterdag aanwezig in de zogenoemde verkiezingswinkel van D66 Stadskanaal. Mensen konden met haar in gesprek over onder andere het Openbaar Vervoer, dat in haar portefeuille zit. En ja, dan is er één vraag die met kop en schouder boven de rest uit steekt, namelijk: ‘wanneer gaat de trein naar Groningen rijden?’
De treinverbinding richting Veendam en Groningen is al langer een het hangijzer in de gemeente en provincie. De verbinding werd in november vorig jaar al uitgesteld van 2024 naar 2026. Gedeputeerde Gräper is er van overtuigd dat we in dat jaar de trein ook echt mogen verwelkomen. ‘Er moet nog een hele hoop gebeuren. Maar daar wordt met man en macht aan gewerkt, dus dat moet helemaal goed komen.’
ERTMS
Het uitstel heeft te maken met een nieuw spoorbeveiligigingssysteem, European Rail Traffic Management System (ERTMS), dat in 2026 in Nederland wordt ingevoerd. ‘Daarmee lopen we echt vooruit richting de toekomst’, vertelt Gräper. ‘Maar je wil natuurlijk niet in 2024 een treinverbinding aanleggen als je dat twee jaar later weer helemaal moet veranderen.’
Uitstel naar afstel?
Maar komt van uitstel geen afstel? Volgens Gräper hoeft Stadskanaal daar niet bang voor te zijn. Maar eventuele nieuwe “beren op het spoor’” sluit de gedeputeerde niet uit: ‘Als ik één ding geleerd heb in de afgelopen zeven jaar, is dat infraprojecten enorm ingewikkeld zijn. En dat er altijd nieuwe dingen kunnen gebeuren. Maar onze inzet blijft gewoon staan op 2026 en de extra twee jaar te gebruiken om alle resterende puzzels op te lossen.’
Fietssnelweg
Ook lijsttrekker van D66 Stadskanaal, Klaas Pals, kijkt vol verwachting uit naar de treinverbinding. Maar hij heeft daarnaast nog iets op zijn infrastructurele verlanglijstje staan. Namelijk een fietssnelweg. Pals: ‘Er zijn al meerdere van dit soort fietssnelwegen in uitvoering binnen onze provincie. Bijvoorbeeld tussen Groningen en Assen. Als het aan ons ligt halen we dit ook naar Stadskanaal. En dan het liefst twee fietssnelwegen; eentje tussen Stadskanaal en Musselkanaal en één tussen Stadskanaal en Borger.’
Aanleg van de fietssnelweg bij Assen vorig jaar | Foto: RTV Drenthe
Zo’n fietssnelweg is bedoeld om gemakkelijk van en naar de verschillende dorpskernen te fietsen zonder omwegen. Dit moet mensen onder andere stimuleren om vaker te fietsen te pakken en minder met de auto te gaan.
Momenteel worden er verkennende onderzoeken verricht voor eventuele locaties voor deze wegen in de gemeente. ‘Binnen nu en vier jaar willen we tenminste één fietssnelweg gerealiseerd hebben’, aldus Pals. Maar wat is er dan eerder, de fietssnelweg over de spoorlijn? Pals: ‘Ik denk dat de spoorlijn er toch echt eerder zal zijn.’
Hardt Hyperloop wil tweede testbaan bouwen in Veendam
Zo moet de hyperloop eruit komen te zien Foto: Ministerie van Economische Zaken
VEENDAM – Hardt Hyperloop wil op het Rail Service Centrum Groningen in Veendam een tweede, tijdelijke testbaan realiseren. Het bedrijf wil in Veendam aan de slag om vaart te zetten achter de plannen voor de testfaciliteit voor de supersnelle vacuümtrein.
De onderneming is bezig met de realisatie van een 2,6 kilometer lange testbaan bij Meerstad. De uitvoering van de plannen daar gaat moeizaam en vordert te traag naar het idee van Hardt Hyperloop.
Er is mondiaal een race gaande tussen concurrerende hyperloopbedrijven die werken aan vergelijkbare initiatieven als dat van Hardt. Volgens directeur Stefan Marges van het European Hyperloop Center, dat werkt aan de plannen bij Meerstad, is het daarom van groot belang voorop te blijven lopen.
Wrevel tussen Hardt en overheden
Tussen Hardt en de gemeente en de provincie Groningen ontstond vorig jaar wat wrevel. De overheden mopperden over uitblijven van definitieve plannen en het bedrijf liep vast in procedures en stuitte op verzet van omwonenden. Nadat de partijen de koppen bij elkaar staken, kwam de optie Veendam op tafel.
In Veendam wil de firma nu een eerste fase van de demonstratiefaciliteit bouwen. Daarvoor wil het een traject neerzetten van 420 meter lang waar het de wisseltechnologie voor de Hyperloop wil testen. Dit deel zal Hardt later weer afbreken en opnemen in de volledige testbaan van 2,6 kilometer die bij Meerstad moet komen.
‘We hebben de opties bekeken hoe we snelheid konden houden’, legt Marges uit. ‘Daarom bouwen we parallel aan de ontwikkeling van de testbaan in Meerstad een deel ervan op een andere locatie.’
Werking wissel aantonen
Hardt heeft in Veendam een terrein op het oog parallel aan het spoor van het Rail Service Center Groningen, achter de gebouwen van containeroverslagbedrijf HUSA Logistics. In de vacuümbuis kunnen daar de shuttles met 75 kilometer per uur op het wisseldeel worden getest. Op het rechte eind zweeft de shuttle met 100 kilometer door de buis.
‘Het is enorm belangrijk dat we de werking van die wissel kunnen aantonen’, zegt Marges. Met de tijdelijke opbouw in Veendam hoopt Hardt bovendien veel te leren voor de uiteindelijke bouw van het European Hyperloop Center (EHC) bij Meerstad.
De eerste plannen daarvoor werden eind 2019 gepresenteerd. Toen zeiden de jonge ondernemers dat in 2022 de eerste shuttles met zo’n 700 kilometer per uur door de buis van het EHC zouden vliegen.
Passagiersvervoer later in beeld
‘Het plan in Veendam betekent zeker niet dat we bij Meerstad niks meer zullen doen’, aldus Marges. ‘Het wordt een parallel traject. Deze tijdelijke fase geeft ons de ruimte om een goed en haalbaar plan voor Meerstad neer te leggen. De ambitie blijft de volledige bouw van de 2,6 kilometer in Groningen.’
Behalve de testbaan en bezoekerscentrum moet ten noorden van Meerstad ook een kenniscentrum en laboratorium komen waar andere bedrijven kunnen werken aan hyperlooptechnologie. Eerst met de bedoeling de hyperloop voor vervoer van vracht te gebruiken. Passagiersvervoer komt later in beeld.
Tijdrovende ontwikkeling en procedures
Dat het bouwen van de testbaan in Groningen langer duurt dan verwacht, heeft volgens Marges alles te maken met de nieuwe hyperlooptechniek. Ontwikkeling daarvan is sowieso tijdrovend en bovendien is het niet makkelijk in bestaande vergunningentrajecten in te passen.
Wat het extra ingewikkeld maakt, is dat de testbaan wordt aangelegd in een zonnepark en dat omwonenden bezwaar maken tegen de komst ervan.
Financiering is rond
Financieel zijn alle hobbels genomen, zegt Marges. De plannen kregen eind vorig jaar een flinke duw in de rug met een bijdrage van vijftien miljoen euro van de Europese Commissie uit het EIC Accelerator Fund, een innovatiefonds.
Eerder al gaven de ministeries van Economische Zaken en Klimaat en dat van Infrastructuur en Waterstaat 4,5 miljoen steun aan ontwikkeling van de hyperlooptechniek.
De gemeenteraad van Veendam is maandagmorgen over de hyperloopplannen geïnformeerd. Hardt verwacht rond juni met de voorbereidende werkzaamheden in Veendam te kunnen starten. De wisseltestbaan moet dan een jaar later klaar zijn voor gebruik.
Dit is een verhaal van RTV Noord en Loek Mulder. RTV1 en RTV Noord werken dit jaar nauw samen om zo meer lokaal nieuws te brengen.
Stadskanaal in conflict met provincie Drenthe over gebiedsfonds windpark Drentse Monden
Windmolenpark Drentse Monden en Oostermoer Foto: Hielke Bosch/RTV1
STADSKANAAL – Het meningsverschil tussen de gemeente Stadskanaal en de provincie Drenthe over het gebiedsfonds rond windpark Drentse Monden en Oostermoer ettert nog altijd door. Door de huidige opstelling van de provincie Drenthe staan zo’n zeshonderd inwoners in Stadskanaal buitenspel als het gaat om compensatie voor direct omwonenden van het windpark.
Het conflict richt zich vooral op de bijdrage van de 2,1 miljoen euro die het Rijk beschikbaar heeft gesteld voor direct omwonenden. De provincie Drenthe noemt de provinciegrens als obstakel om ook aan inwoners van Stadskanaal tegemoet te komen.
‘Inwoners ervaren provinciegrens niet’
‘Maar in de belevingswereld van onze inwoners bestaat een dergelijke harde grens niet’, schrijft burgemeester Klaas Sloots aan de Drentse gedeputeerde Tjisse Stelpstra. ‘De impact van de windmolens is voor alle inwoners van het gebied voelbaar en vergelijkbaar.’
Stadskanaal begrijpt dat de vergoeding die de provincie Drenthe en de gemeenten Borger-Odoorn en Aa en Hunze beschikbaar hebben gesteld bedoeld is voor inwoners van deze gemeenten.
‘Dit niet anders uit te leggen dan dat de middelen voor het hele gebied bestemd zijn.’
Klaas Sloots – burgemeester Stadskanaal
‘De bijdrage van het Rijk aan de gebiedsfondsen vinden wij een ander verhaal’, schrijft burgemeester Sloots namens het college aan de Drentse gedeputeerde Stelpstra (ChristenUnie).
Ministerie geeft Stadskanaal gelijk
Sloots schrijft: ‘In de brief van het ministerie wordt het doel van de bijdrage van 2,1 miljoen duidelijk omschreven. Voor ons college is dit niet anders uit te leggen dan dat de middelen die de Rijksoverheid beschikbaar heeft gesteld voor het hele gebied bestemd zijn. Daarmee ook voor omwonenden van het windpark in onze gemeente. Na contact te hebben gehad met het ministerie van Economische Zaken voelen wij ons gesterkt in ons standpunt.’
Stadskanaal heeft met de provincie Drenthe eerder gesprekken gevoerd over de verdeling van de Rijksbijdrage van 2,1 miljoen euro en Drenthe ging toen nog niet overstag. De gemeente vraagt Drenthe opnieuw om de 617 woningeigenaren die binnen een straal van 1000 meter van windpark Drentse Monden wonen, kans te laten maken op een bijdrage uit deze pot.
‘Wij vragen u te kiezen voor een verdeling die recht doet aan de realiteit van de bewoners van het gebied.’
Klaas Sloots
‘Wij vragen u daarom om te kiezen voor een verdeling van de Rijksbijdrage die recht doet aan de realiteit van de bewoners van het gebied. Opdat bewoners die overlast ervaren van de windmolens gebruik kunnen maken van compensatiemiddelen voor leefbaarheid en duurzaamheid.’
Langlopend conflict
Het is niet de eerste keer dat de gemeente Stadskanaal en Drenthe botsten over dit onderwerp. In de zomer van 2019 werd bekend dat beide partijen al eerder onenigheid hadden over het gebiedsfonds.
Dat geldt overigens niet voor de pot met geld die door de initiatiefnemers van Windpark Drentse Monden en Oostermoer beschikbaar is gesteld. In de bewonersadviesgroep die vergaderde over de bestemming van dat geld, de komende vijftien jaar 50 cent per megawattuur opgewekte stroom, zaten ook inwoners uit de gemeente Stadskanaal die konden meebeslissen over dit deel van het geld.
Reactie provincie Drenthe
De provincie Drenthe zegt in gesprek te willen gaan met Stadskanaal over de Rijksbijdrage voor windpark Drentse Monden. Een woordvoerder van de provincie Drenthe laat weten dat het hier vooral een verantwoordelijkheid ziet voor de provincie Groningen. Die vindt echter dat initiatiefnemers voor een windpark een gebiedsfonds moeten optuigen en heeft daar nimmer bedragen voor op tafel gelegd.
Dit is een artikel van RTV Noord en Martijn Folkers. RTV1 en RTV Noord werken sinds dit jaar samen om zo meer lokaal nieuws te brengen.
De prijs van een koophuis in Groningen is flink gestegen
Foto: RTV Drenthe
REGIO – De woningprijzen in Nederland zijn het afgelopen jaar flink gestegen, gemiddeld met 19 procent. Na Flevoland zijn in de provincie Groningen de huizenprijzen het meest gestegen, namelijk 24 procent. Ook in onze regio is dit te merken.
Prijsstijgingen
Veel verschil binnen onze regio is er niet als we kijken naar de prijsstijging van woningen het afgelopen jaar. Borger-Odoorn heeft met een stijging van 21,9 procent de laagste prijsstijging van de drie gemeenten. Dat is meer dan het landelijk gemiddelde van 19,8 procent. Veendam heeft de hoogste stijging, namelijk 23,3 procent. in Stadskanaal gaat het om 23,2 procent.
N366 tussen Stadskanaal en Musselkanaal op 11 december afgesloten
De stremming van de N366 op 11 december | Bron: Provincie Groningen
STADSKANAAL – De provinciale weg N366 is zaterdag 11 december van 07.00 tot 17.00 uur afgesloten tussen Stadskanaal en Musselkanaal. De provincie laat dan asfaltonderzoek uitvoeren voor groot onderhoud in 2022.
De afsluiting geldt voor al het verkeer op de N366 (A.G. Wildervanckweg) tussen de aansluiting met de N374 bij Stadskanaal en de N975 bij Mussel/Musselkanaal. Het verkeer wordt met borden omgeleid via de N374 bij Stadskanaal en de N975 bij Musselkanaal. Doorgaand verkeer vanuit Duitsland wordt omgeleid via de aansluiting N391 bij Ter Apel richting de N379 (Drentse Mondenweg).
Onderzoek
De provincie gebruikt de stremming van de weg voor verschillende onderzoeken. Op een traject van ongeveer vier kilometer laat de provincie de kwaliteit van de fundering en het asfalt onderzoeken.
Boy Nijgh Voetbalschool wint provinciale vrijwilligersprijs: ‘Een prachtige erkenning’
De training van de Boy Nijgh Voetbalschool | Foto: Hielke Bosch/RTV1
STADSKANAAL – De Boy Nijgh Voetbalschool uit Stadskanaal is de winnaar van de provinciale vrijwilligersprijs in de categorie sport. De school geeft gratis voetballessen aan kinderen van 4 t/m 12 jaar, zonder dat ze daarvoor lid hoeven te zijn van een sportclub. Het initiatief wordt volledig gedragen door vrijwilligers.
‘Het was heel spannend. Toen het hoge woord eruit kwam, was de ontlading dan ook enorm groot’, aldus een enthousiaste Jordi Nijgh. ‘We vinden het een prachtige erkenning voor twaalf jaar hard werk door al die fantastische vrijwilligers.’ Daarnaast ziet Jordi het ook als een mooi eerbetoon aan zijn vader Boy Nijgh, de oud-voetballer en mede-oprichter van de school, die in 2013 overleed.
‘Ik spreek dan ook mijn dank uit aan alle vrijwilligers. De trainers en hulptrainers die de school hebben uitgebouwd tot een volwaardige voetbalschool die voor iedereen toegankelijk is.’
‘Waardevol project’
De jury vindt de inzet van de vrijwilligers fantastisch. ‘Kinderen krijgen niet alleen de mogelijkheid om hun voetbaltalenten te ontwikkelen, maar bouwen ook aan hun sociale netwerk in een sportieve omgeving. Een waardevol project!’, aldus de jury.
3.000 euro
Naast de voetbalschool wonnen ook Camping Polemonium uit Opende (categorie leefbaarheid), ZomerJazzFietsTour (cultuur), Sociale Klussendienst Stip Delfzijl (jeugd), en Stichting (on)Gestoord (zorg). De winnaars ontvingen een cheque van 3.000 euro uit handen van gedeputeerde Tjeerd van Dekken. Door de maatregelen rond het coronavirus vond de uitreiking voor de tweede keer digitaal plaats.
‘De inzet van vrijwilligers is van grote maatschappelijke waarde voor onze provincie. Ik zie dat ook dit jaar weer terug bij de prachtige en hartverwarmende initiatieven. Het is en blijft een feit: vrijwilligers zijn het sociale cement van de Groninger samenleving’, aldus gedeputeerde Van Dekken.
Veur Noppes
Ook stichting Veur Noppes uit Stadskanaal was genomineerd voor de vrijwilligersprijs. Zij ontvangen als aanmoedigingsprijs een bedrag van 1.000 euro.
De Provinciale Vrijwilligersprijs wordt ieder jaar uitgereikt. Met de prijs laat de provincie haar waardering blijken voor het vele vrijwilligerswerk in de regio. Voor alle inschrijvers is er ook een gratis online webinar van CMO STAMM: Vinden & Binden van vrijwilligers.
Volledige uitslag
De volledige uitslag van de Provinciale Vrijwilligersprijs 2021 is op de website van de provincie te zien, inclusief de introductievideo’s van de finalisten.
Eerder maakte RTV1 deze reportage over de nominatie van de voetbalschool voor de provinciale vrijwilligersprijs.
Laatste bomen geplant langs provinciale weg N366 tussen Veendam en Ter Apel
F: Provincie Groningen
REGIO – Langs de provinciale weg N366 tussen Veendam en Ter Apel is de afgelopen jaren veel groen geplant. Het gaat om meer dan duizend nieuwe bomen en ruim vijf hectare aan bos. De bomen en bosjes komen in de plaats van de gekapte bomen en verwijderde bosjes, die ruimte hebben gemaakt voor aanpassingen aan de N366. Deze week rondt de provincie de klus af door bomen te planten tussen Alteveer en Pekela.
Herplanten
Na het kappen van bomen zijn we verplicht om nieuwe bomen of struiken te planten. Dat moet binnen drie jaar gebeuren op dezelfde plek of op een ander stuk grond in de provincie. Het najaar is een goede tijd om bomen te planten of te verplanten. Dan hebben de wortels tijd om te hechten.
Veiligere N366
Het herplanten van de bomen is onderdeel van het project N366 Veilig. De N366 was jarenlang één van de meest onveilige wegen in de provincie Groningen. Tussen 2009 en 2020 is hard gewerkt aan de verkeersveiligheid. De weg is veiliger gemaakt door alle aansluitingen ongelijkvloers te maken, de weg te verbreden en een aantal rijbanen tussen Veendam en Pekela te verdubbelen. Om de aanpassingen aan de weg uit te kunnen voeren, moesten veel bomen worden gekapt en bosjes verwijderd.
Partijen in Stadskanaal: ‘Niet verslappen rond spoorlijn’
STADSKANAAL – Het Knoalster gemeentebestuur moet de provincie achter de broek aan zitten om de trein naar Stadskanaal alsnog te laten rijden.
Die boodschap was deze week in de gemeenteraad van Stadskanaal te horen. De ChristenUnie, CDA, PvdA en D66 vroegen aan wethouder Goedhart Borgesius (VVD) of vertraging van de treinverbinding tussen Veendam en Stadskanaal niet tot afstel zou leiden.
Hoog op het prioriteitenlijstje
Borgesius denkt van niet. Hij houdt zich vast aan de boodschap van gedeputeerde Fleur Gräper, die stelt dat het college van gedeputeerde staten de trein naar Stadskanaal hoog op het prioriteitenlijstje heeft staan. ‘Ik kan niet inschatten wat het formatiebezoek van afgelopen donderdag en vrijdag heeft gebracht’, zegt Borgesius. ‘Ik ga ervanuit dat de gedeputeerde heeft gepleit voor deze spoorlijn. We hebben ons niet voor niets gezamenlijk zo ingezet voor de lijn.’
Op de haverkist
Maar de partijen vinden dat Borgesius niet afwachtend kan acteren als het om de trein gaat. ‘U moet er bovenop zitten!’, is Aike Maarsingh (CDA) stellig. ‘Laat u niet verslappen. U moet als een bok op de haverkist gaan staan. Laat u niet afleiden als het om de spoorlijn gaat!’
Oppositiepartijen PvdA en D66 hopen ook dat de trein alsnog van de grond komt, ook nu blijkt dat het kostenplaatje niet past in het budget van 63 miljoen euro.
Borgesius geeft aan de komende tijd vaker in overleg te gaan met de provincie, de gemeente Veendam en museumspoorlijn STAR, om het project alsnog te laten slagen.
Oost-Groningen komt met agenda voor de toekomst: ‘Hard nodig’
Nieuwe Pekela vanuit de lucht | Foto: ANP via RTV Noord
REGIO – De Oost-Groninger gemeenten Oldambt, Pekela, Stadskanaal Veendam en Westerwolde gaan intensiever met elkaar samenwerken. Om geld los te peuteren bij provincie, Rijk en Europa, wordt er een Regionale Agenda opgesteld die de doelen van Oost-Groningen moet realiseren.
De agenda is bedoeld om de gemeenten niet achterop te laten raken met andere regio’s in onze provincie. Vier van de vijf gemeenten in deze agenda ontvangen geen miljoenen uit het Nationaal Programma Groningen en om niet langer afzonderlijk als gemeenten te lobbyen naar geld, is er volgens de gemeenten een Regionale Agenda nodig.
Geld los peuteren
Burgemeester Klaas Sloots van Stadskanaal is een van de kartrekkers van de agenda. Volgens hem is de agenda nodig, om ook na programma’s als de Regio Deal Oost-Groningen (30 miljoen) en Kans voor de Veenkoloniën (13 miljoen) geld los te peuteren die nieuw beleid in Oost-Groningen mogelijk maken.
‘De Regionale Agenda is geen project of programma op zich’, zegt Sloots tegen RTV Noord. ‘Het is een document met wensen, doelen en ambities waarmee we op pad kunnen om meer geld en ondersteuning naar de regio te halen. Want dat is hard nodig.’
Nieuwe poging
Het opstellen van de Regionale Agenda is een nieuwe poging om Oost-Groninger gemeenten inniger met elkaar te laten samenwerken. De gemeenten kennen een historie van onderlinge twist. In het verleden kwamen de bestuurders samen in de Streekraad Oost-Groningen, dat orgaan werd in 2011 opgeheven en daarna ontstond er een periode waarin gemeenten meer voor zichzelf gingen.
Dat kwam tot uiting in de situatie rond Synergon en Wedeka. Een ‘Akkoord van Westerlee’ moest ervoor zorgen dat de werkvoorzieningsschappen Wedeka en Synergon gingen fuseren, maar doordat bestuurders uit Veendam en Stadskanaal botsten met bestuurders uit Oldambt en Pekela over dit onderwerp, strandde het Akkoord van Westerlee en kwamen de verhoudingen op scherp te staan. Ook het feit dat Veendam tegen een herindeling met Pekela en Stadskanaal stemde, hielp niet mee.
Niet belast met erfenis
Een nieuwe generatie burgemeesters, niet belast met die erfenis, wil van dat imago af. De Regionale Agenda moet doordringen op het provinciehuis, in Den Haag en in Europa.
Dit is een artikel van RTV Noord en Martijn Folkers. RTV Noord en RTV1 werken de komende tijd nauw samen om zo meer lokaal nieuws te brengen.
Luister online
