Oude Pekela en Stadskanaal trappen acties in streekvervoer af op 11 mei

Buslijn 73 op het busstation in Stadskanaal | Foto: RTV1

REGIO – Acties in het streekvervoer zijn onafwendbaar: vanaf woensdag 11 mei wordt er gestaakt. ‘We trappen af in Oost-Groningen en Zuidoost-Drenthe met estafettestakingen’, zegt FNV Noord-bestuurder Edwin Kuiper.

Tijdens ledenbijeenkomsten in Alteveer, Emmen, Assen en Groningen hebben FNV-leden unaniem het eindbod van de werkgevers afgewezen.

Kuiper: ‘Je moet met estafettestakingen ergens beginnen, en omdat de leden in Oude Pekela, Stadskanaal en Emmen aangaven het helemaal oneens te zijn met de voorstellen van de werkgevers, wilden zij daar wel de aftrap nemen.’

Dat zal dus aanstaande woensdag zijn. Waar de boosheid vooral zit: ‘Er is door de werkgevers geen ruimte gegeven voor onderhandelingen. Er is gewoon een eindbod neergelegd: Red je er maar mee‘, zegt Kuiper. ‘Ons tegenvoorstel werd gewoon weggewuifd. Die arrogantie is tekenend.’De staking is overigens puur een FNV-staking: het CNV doet niet mee.

Wat zijn estafettestakingen?
Estafettestakingen worden op meerdere plekken, maar niet tegelijkertijd uitgevoerd. FNV-bestuurder Kuiper: ‘Na een start in Oost-Groningen, wordt het stokje bijvoorbeeld overgegeven aan regio Oost of Zuid, waarna we op een goed moment weer in het Noorden terug zouden kunnen komen. Er zit eigenlijk geen lijn in, behalve: we gaan overal staken, alleen niet op dezelfde dag.’

‘Werknemers hebben afgelopen jaren afgezien van loonsverhoging’

De eisen van FNV Streekvervoer zijn tweeledig: een automatische prijscompensatie én betere werkomstandigheden.Kuiper: ‘Er moet redelijkerwijs tegemoet worden gekomen aan de inflatie en oplopende kosten. Werknemers hebben, ook vanwege corona, de afgelopen jaren al hun loon gematigd, door af te zien van loonsverhoging. Maar voor het aanbod dat de werkgevers ons nu hebben gedaan, hebben wij geen loon gematigd, zeggen de werknemers.’Zo is er de RVU-regeling, waarin de vervroegde uittreding is vastgelegd. ‘Maar nu blijkt eigenlijk dat werknemers dat met hun eigen pensioengelden moeten financieren.’

De werkdruk is minstens zo’n pijnpunt als de loonsverhoging (Edwin Kuiper – FNV Noord-bestuurder)

Behalve meer geld in de vorm van betere lonen en prijscompensatie, strijden de streekvervoerders vanaf aanstaande woensdag ook voor minder werkdruk.

‘Ziekteverzuim loopt hier en daar op tot 25 procent’

‘Want die werkdruk is minstens zo’n pijnpunt als de loonsverhoging’, zegt Kuiper. ‘Je ziet het aan de treinenuitval bij Arriva de afgelopen weken, dat is een gevolg van die werkdruk. Dat ziekteverzuim loopt in sommige gevallen op tot 25 procent. Maar de werkgevers hebben niet eens willen praten over werkdruk verlagende maatregelen. In hun eindbod hebben ze gezegd dat ze willen praten over flexibiliteit, productiviteit en efficiëntie, met andere woorden: ze willen er nog meer uit persen.’

En dat, zeggen de werknemers, terwijl die druk al zo hoog is. ‘Ritten vallen niet voor niks uit. De dienstregeling is ontzettend krap en pauzes kunnen nauwelijks worden genomen.’

Succesjes in de metaal en bij de politie

Het moreel bij de bonden is in ieder geval hoog. Onlangs boekten ze succesjes in de metaal en bij de politie. ‘In heel veel sectoren zijn best fatsoenlijke afspraken te maken’, zegt Kuiper. ‘Wij roepen werkgevers in het streekvervoer op om dat ook met ons te doen.’

Qbuzz in zwaar weer en klopt aan bij overheid

REGIO – Vervoersmaatschappij Qbuzz zit in zwaar weer door de coronacrisis en is genoodzaakt bij de overheid aan te kloppen voor financiële steun. Qbuzz heeft sinds het begin van de coronacrisis 85 procent minder reizigers vervoerd en dat heeft financiële gevolgen. Overleg met het OV-bureau Groningen-Drenthe, de provincies en het Rijk moet uitkomst bieden.

60 procent

Qbuzz in voor 60 procent afhankelijk van overheidssubsidies om de exploitatie rond te krijgen, zo meldt RTV Noord. De rest wordt gedekt uit reizigersinkomsten. Maar deze zijn bijna weggevallen. Het bedrijf heeft nog maar één van de zeven passagiers overgehouden van voor de coronacrisis. Ook als de normale dienstregeling na 1 juni weer op gang komt, zijn er door de coronamaatregelen veel minder passagiers.

1 juni

Vanaf 1 juni zal Qbuzz net als alle andere OV maatschappijen weer volgens de normale dienstregeling gaan rijden. Wel zal het vanaf die datum verplicht zijn om mondkapjes te dragen in de bus.

Tweede Kamer

Veel partijen in de Tweede Kamer maken zich zorgen over de financiële situatie van de stads-en streekvervoerders. De openbaar vervoersbranche overlegt wel op landelijk niveau met staatssecretaris Stientje van Veldhoven van Infrastructuur en Waterstaat en met het ministerie van Financiën, maar er is nog geen groen licht voor een compensatieregeling. Wel verwacht de staatssecretaris begin komende week of kort daarna tot een akkoord t te kunnen komen.

Bron: RTV Noord

Streekvervoer staakt voor pensioen en AOW

GRONINGEN – Ook werknemers in het streekvervoer doen op dinsdag 28 mei mee met de grote OV-staking voor een goed pensioen voor iedereen. Op de provincies Utrecht en Gelderland na, zal in de rest van het land bijna geen bus of trein meer rijden. Eerder was al bekendgemaakt dat werknemers bij de NS en het stadsvervoer in de drie grote steden 28 mei de hele dag staken.

Werk neerleggen

In andere sectoren roepen de vakbonden alle werkenden op om het werk neer te leggen, tijdens de pensioen-actiedag op woensdag 29 mei.

Streekvervoer Utrecht en Gelderland staakt niet

Er wordt niet gestaakt door het streekvervoer op 28 mei in Utrecht (Keolis en Qbuzz), op de Veluwe (Keolis), in de Achterhoek en Rivierenland (Arriva) en in Lelystad en omgeving (Connexxion). Op alle andere plekken in het land wordt 28 mei dus wel gestaakt.

18 maart werd ook gestaakt

Op maandag 18 maart hielden FNV, CNV en VCP al een actiedag voor een goed pensioen waar 40.000 mensen aan deelnamen. Toen werd al gestaakt in de bouw en de metaal en legden werknemers van NS en het stadsvervoer het werk voor 66 minuten neer in de ochtendspits.

Door de vreselijke gebeurtenissen in Utrecht moest die actiedag halverwege worden afgebroken. Omdat het kabinet nog steeds niet ingaat op de eisen rond AOW en pensioen, komen de bonden nu opnieuw in actie.

Brigitta Paas, bestuurder FNV Streekvervoer: ‘We vinden het vervelend voor reizigers, maar we doen dit ook voor hen. Voor een goed pensioen voor iedereen. Het is tijd dat het kabinet over de brug komt.’

3 eisen voor een goed pensioen

Eind vorig jaar is het overleg tussen vakbonden, kabinet (Koolmees) en werkgevers over pensioenen vastgelopen. De bonden voeren actie met als drie belangrijkste eisen:

• Bevries de AOW-leeftijd en schrap de boete op eerder stoppen, zodat ook mensen met zwaar werk en ploegendiensten gezond hun pensioen kunnen halen.
• Indexatie voor elke generatie: een pensioen dat mee stijgt met de prijzen. Ook willen we dat de negatieve gevolgen van de overgang naar een nieuw pensioenstelsel worden opgevangen.
• Een pensioen voor iedereen, ook voor zelfstandigen en mensen met een onzeker contract.

Staking streekvervoer van de baan

GRONINGEN – Vakbonden CNV en FNV en werkgevers hebben zondagavond toch nog een resultaat bereikt over een cao voor 2,5 jaar voor de 12.000 werknemers in het openbaar vervoer. Daarmee zijn de aangekondigde stakingen in het streekvervoer van de baan.

In het akkoord zijn afspraken gemaakt over loonsverhoging, extra pauzes en vermindering van werkdruk.

Staking streekvervoer zet onverminderd door

GRONINGEN/DRENTHE – De staking in het streekvervoer wordt ook in het weekend en volgende week voortgezet. Paula Verhoef, eerste onderhandelaar FNV Streekvervoer: ‘Ongelofelijk balen dat het zo moet, dit is het laatste dat chauffeurs willen. Maar er is geen keus. Er moet gewoon echt iets gebeuren aan de belachelijk hoge werkdruk in het streekvervoer. En nu we het er toch over hebben, graag ook aan de belachelijke opstelling van werkgevers in dit traject. Ze zijn blind en doof voor hun eigen mensen en voor de reizigers. De woede onder de chauffeurs wordt alleen maar groter en daarmee hun vastberadenheid.’

Publieksvriendelijke acties vanaf maandag 2 juli

Vanaf aanstaande maandag kiezen de chauffeurs van de FNV voor publieksvriendelijke acties; er wordt alleen buiten de spits gestaakt. Dagelijks rijden de bussen tussen 06.00 en 10.00 uur en tussen 15.00 en 19.00 uur. Zo kunnen reizigers op hun werk en op school komen. Verhoef: ‘Werknemers in het openbaar vervoer zijn dienstverlenend ingesteld en willen de passagiers het liefst zo goed mogelijk ten dienste zijn. Ook om dat te kunnen doen, staken zij.’ Chauffeurs willen reële rijtijden, keertijden en voldoende overstaptijd, zodat de passagiers beter en veiliger OV krijgen en zijzelf gezond hun werk kunnen blijven doen. Helaas hebben de acties nog steeds niet tot een resultaat geleid. Daarom gaat de staking door.

Werkgevers gooien roet in het eten

Werkgevers deden de afgelopen weken hun beklag deden over de benadeling van de reizigers. Maar ook nu tot publieksvriendelijke acties wordt besloten, gooien ze roet in het eten. De werkgeversvereniging VWOW heeft FNV Streekvervoer vandaag middels een brief laten weten dat, als de vakbonden van plan zijn om parttime te staken, zij absoluut niet bereid zijn om alle gewerkte uren van hun personeel te betalen. De reden hiervoor is volgens hen dat deze vorm van actievoeren voor hen duurder is. Ze klagen dat ze meer moeten regelen en dat ze extra mensen moeten inzetten. De FNV is bereid met werkgevers afspraken te maken over de uitvoering van deze publieksvriendelijke actievorm.

Update

FNV Streekvervoer heeft werkgevers gesommeerd de gewerkte uren tijdens publieksvriendelijke acties uit te betalen. Zij hebben tot maandag 12 uur de tijd om te bevestigen dat ze dat gaan doen, anders komt er een kort geding.

Streekvervoer drie dagen plat

QBuzz Stadskanaal (F: J. Westerhof – RTV1)

GRONINGEN – Het streekvervoer ligt vanaf woensdag drie dagen plat, zo meldt vakbond FNV. De gezamenlijke vakbonden zijn er niet uitgekomen met de werkgevers. Na overleg met de leden wordt er vanaf woensdag 27 juni maar liefst 72 uur gestaakt.

Vierde staking

Het is de vierde keer dit jaar dat buschauffeurs het werk neerleggen. De staking komt op een ongelukkig moment voor studenten, die deze week herexamens hebben. Ook bezoekers van de TT trainingen in Assen kunnen hierdoor vrijdag tegen problemen aanlopen.

Trein

Naast de bussen zullen ook de regionale (Arriva) treinlijnen uitvallen. De driedaagse staking in het streekvervoer is landelijk. De werknemers staken voor betere arbeidsvoorwaarden en minder werkdruk.

FNV: Staking streekvervoer gaat definitief door

Maandag en dinsdag staking! – QBuzz (F: J. Westerhof, RTV1)

GRONINGEN – De eerder aangekondigde staking in het streekvervoer op 30 april en 1 mei gaat door. Werkgevers wilden de staking laten verbieden, maar de rechter ging daar niet in mee.
‘Volkomen terecht’, zegt Paula Verhoef, bestuurder FNV Streekvervoer. ‘Er zijn hier grotere belangen in het spel. Werkgevers knijpen de chauffeurs al jaren steeds verder uit, de rijtijden worden steeds krapper en er is geen tijd voor pauzes. Dat moet afgelopen zijn. We willen keiharde afspraken in de cao. Komen die er niet, dan blijven de acties. Werkgevers hebben het helemaal zelf in de hand.’

Staken doe je niet voor de lol, stelt Verhoef. Maar in dit geval is er geen keus. Ook reizigers zijn de dupe van de veel te strakke schema’s in het streekvervoer. Ze moeten soms lang wachten als er weer een dienst uitvalt en missen aansluitingen. De dienstverlening is door de enorme tijdsdruk verre van optimaal. In een eerder onderhandelingsresultaat voor een nieuwe cao was afgesproken dat er per busregio maatwerk kon worden toegepast om de werkdruk te verlagen. Direct daarna riepen lokale managers al tegen chauffeurs dat ‘er toch niets gaat veranderen.’

Jack d’Hooghe, buschauffeur en lid van de FNV-onderhandelingsdelegatie: ‘We vertrouwen de werkgevers niet. Ze luisteren al jaren niet naar onze signalen. Aan de onderhandelingstafel spelen ze mooi weer, maar op de werkvloer roepen managers dus ijskoud dat er toch niks gaat veranderen aan de werkdruk. Kort en goed, er moeten keiharde afspraken in de cao, anders blijven ze ons uitknijpen. Hoe concreter, hoe beter!’

Maandag en dinsdag rijden er dus geen bussen en treinen die niet onder de NS vallen.
De cao Streekvervoer geldt voor 12.000 werknemers.

FNV: Mogelijk acties streekvervoer

GRONINGEN – Leden van de FNV hebben het cao-eindbod van vervoersbedrijven Arriva en Keolis unaniem afgewezen. FNV heeft de twee vervoerders in het zogenoemde Multimodaal Vervoer een ultimatum gestuurd. Gaan werkgevers niet vóór 16 maart om 12.00 uur akkoord, dan volgen acties en stakingen in het bus- en regionale treinvervoer.

De loonsverhoging die werkgevers bieden, 2% per 1 januari 2018, is te laag en ligt ver verwijderd van de gevraagde 3,5%. Werkgevers bieden nog 0,5% loonsverhoging per 1 oktober, maar dat betekent niet veel meer dan 2,1 % over heel 2018. Daarnaast zijn werkgevers niet bereid goede afspraken te maken over werkdruk en gelijke behandeling van niet-rijdend personeel.

Pieter Beuzenberg, bestuurder FNV Streekvervoer: ‘Het eindbod van werkgevers is voor buschauffeurs, machinisten en stewards in de breedte veel te laag. Daarnaast verdient een machinist bij Arriva 10 procent minder dan bij de NS. Zij willen hetzelfde loon voor hetzelfde werk. We willen een model afspreken waarbij we binnen 5 jaar het verschil overbruggen. Langer moet het niet duren.’

Staking streekbussen op 4 januari

GRONINGEN – Op 4 januari staken de werknemers in het streekvervoer. Daardoor rijden er minder of geen streekbussen en regionale stoptreinen. Oorzaak van de staking is de weigering van werkgevers in het streekvervoer om afspraken te maken over het verminderen van de hoge werkdruk. Ook zijn ze niet bereid om hun werknemers een fatsoenlijke loonsverhoging te geven.

Paula Verhoef, onderhandelaar FNV Streekvervoer: ‘Staken is voor niemand leuk. We willen de reizigers niet treffen, maar de nood in het streekvervoer is letterlijk en figuurlijk heel hoog. Zo hoog dat we op dit moment helaas geen andere mogelijkheid meer zien. De verantwoordelijkheid voor de staking ligt helemaal bij de werkgevers. Als zij bereid zijn fatsoenlijke afspraken te maken, stapt elke chauffeur en machinist zo weer op de bus en trein.’ Werkgevers hebben ruim de tijd gehad om fatsoenlijke afspraken te maken. De FNV heeft inmiddels een brief ontvangen zonder inhoudelijke reactie op het ultimatum. Ook tijdens cao-onderhandelingen in de afgelopen maanden wilden ze geen afspraken maken over de hoge werkdruk van buschauffeurs. Ze wilden geen toezegging doen over fatsoenlijke pauzes of over tijd om passagiers goed van dienst te kunnen zijn. Ook een realistische loonsverhoging zat er niet in.

Roosters steeds krapper

De werkroosters van buschauffeurs en treinpersoneel worden steeds krapper. Roosters waarin 4 uur achter elkaar moet worden gereden komen steeds vaker voor. Chauffeurs krijgen geen plaspauzes en moeten ‘verloren’ tijd inleveren op hun lunchkwartier, de volgende rit moet tenslotte ook op tijd vertrekken. Chauffeurs hebben geen tijd meer om te wachten op reizigers die nog op het laatste moment komen aanrennen. Of om mensen even op weg te helpen op het busstation, als ze hun bus niet kunnen vinden. Tijdens de rit registreert een boordcomputer elke minuut die een chauffeur ’te laat’ is. Verhoef: ‘In veel bussen wordt elke minuut vertraging of voorsprong zichtbaar gemaakt op het dashboard. Dat geeft continue stress.’
Chauffeur Jolien: ‘Ik kan kiezen, of snel naar het toilet als dat moet, of toch die oudere dame even uitleggen waar ze moet zijn als ze me dat vraagt. Dat hoort ook bij mijn vak, dat is de dienstverlening die ik wil bieden. Met de steeds krappere dienstregeling voel ik me continu opgejaagd. Ik ben geen coureur, maar buschauffeur.’ Een oorzaak van de steeds hogere werkdruk is onder andere het aanbestedingsbeleid van provincies. Zij willen voor een dubbeltje op de eerste rang. Vervoersmaatschappijen beconcurreren elkaar zwaar op prijs. De rekening leggen ze bij hun werknemers.

Hele dag staken

De staking in het streekvervoer duurt op 4 januari de hele dag, het nachtnet zal de nacht van 3 en 4 januari en van 4 op 5 januari wel gewoon rijden. Als werkgevers volharden in hun weigering om goede afspraken te maken, volgen er meer en langduriger stakingen. Werknemers in het streekvervoer willen duidelijke en concrete afspraken over vermindering van de werkdruk en een loonsverhoging van 3,5 procent over 12 maanden. Werkgevers willen geen afspraken maken over vermindering van werkdruk en bieden niet meer dan 2 procent loonsverhoging. Er werken 12.000 werknemers onder de cao Streekvervoer.

Lees ook onze eerdere berichtgeving hierover!

Streekvervoer dreigt met staking

QBuzz streekvervoer (F: J. Westerhof, RTV1)

GRONINGEN – Vakbond FNV heeft een ultimatum gestuurd aan de werkgevers in het streekvervoer. De bond wil afspraken maken om de werkdruk tegen te gaan. Die is in het streekvervoer onverantwoord hoog. Voldoen werkgevers niet aan de eisen van de FNV en haar leden, dan zijn acties en stakingen onvermijdelijk.

Paula Verhoef, eerste cao-onderhandelaar FNV: ‘De chauffeurs worden steeds verder opgejaagd en uitgeknepen. Ze draaien vaak diensten van 4 uur achterelkaar zonder dat ze naar het toilet kunnen. Dat is onverantwoord en het moet anders, zo gaan wij niet door. Onze mensen zijn geen coureur, maar buschauffeur.’ Vorige week vroeg de FNV samen met buschauffeurs aandacht voor de enorm hoge werkdruk in het streekvervoer. Er was toen een ludieke actie met dixi’s achter een bus.

Werkgevers hebben ruim de tijd gehad om fatsoenlijke afspraken te maken. Maar tijdens cao-onderhandelingen in de afgelopen maanden bleken ze totaal doof voor de vele signalen over de hoge werkdruk van buschauffeurs. Er waren geen afspraken te maken over fatsoenlijke pauzes of over tijd om passagiers goed van dienst te kunnen zijn. Ook een loonsverhoging zat er niet in.

4 januari 2018
Gaan de werkgevers niet in op de eisen uit het ultimatum, dan is de eerste landelijke 24-uursstaking op donderdag 4 januari 2018. Verhoef: ‘Staken is voor niemand leuk. Maar zo doorgaan, is onmogelijk. De verantwoordelijkheid voor wel of geen acties in het streekvervoer ligt volledig bij de werkgevers. Komen zij met goede voorstellen, dan zijn stakingen niet nodig. Het kan nog, maar het is wel één voor twaalf – laten we de tijdsdruk nu maar eens bij de bazen neerleggen.’

De werkgevers krijgen de feestdagen nog om na te denken over meer fatsoen in de arbeidsvoorwaarden voor chauffeurs. Het ultimatum loopt af op 2 januari om 12.00 uur. FNV en haar leden eisen minder krappe dienstroosters. Ze willen dat chauffeurs gemiddeld elke 2 uur een mogelijkheid hebben om naar het toilet te gaan en na elke 4 uur een fatsoenlijke pauze van minimaal een kwartier. Verder eisen ze een loonsverhoging van 100 euro bruto per maand voor alle werknemers.

Collega-vakbond CNV houdt op dit moment ledenraadplegingen. Het ziet er naar uit dat zij aansluiten bij de acties.

Luister online

Kijk live