Dit weekend geen treinen maar bussen tussen Veendam en Zuidbroek
Een trein van Arriva
VEENDAM – In verband met werkzaamheden aan het spoor, rijden er dit weekend op 5 en 6 maart geen treinen tussen Zuidbroek en Veendam. Arriva zet bussen in. De vervoerder waarschuwt reizigers dat het meenemen van fietsen in bussen niet mogelijk is. ‘De busreis Groningen-Veendam duurt dertig minuten langer dan de reguliere treinreis’, aldus Arriva.
De bussen vertrekken aan de voorzijde van beide stations in Veendam en Zuidbroek.
Zuidbroek – Veendam: door werkzaamheden aan het spoor rijden geen treinen, maar bussen tussen Zuidbroek en Veendam op 5 en 6 maart 2022. Plan je reis voor vertrek. Kijk voor meer informatie op https://t.co/5UWDY1I4jX. pic.twitter.com/UjNlC8OdD8
Lobby Nedersaksenlijn krijgt vorm: ‘Financiering zoals bij de Duitse A31’
Een schets van de Nedersaksenlijn – (F: RTV Noord)
REGIO – Betrokken Oost-Groningers die graag willen dat de Nedersaksenlijn tussen Veendam en Emmen er komt, hebben een nieuwe stap gezet. Met het opzetten van een stichting met een stichtingsbestuur is de eerste professionaliseringsslag gemaakt. Binnenkort moeten betrokken gemeenteraden worden overtuigd van nut en noodzaak.
Vanuit de nieuwe stichting Nedersaksenlijn wordt gelobbyd in Den Haag en Brussel om het ontbrekende stuk spoor tussen Veendam en Emmen een stuk dichterbij te brengen. De provincie Groningen is weliswaar voornemens een stuk spoor tussen Veendam en Stadskanaal aan te leggen, daarna is er nog zo’n dertig kilometer spoor nodig om de treinverbinding alsnog tot stand te doen komen. De kosten van deze verbinding worden geraamd tussen de 500 en 600 miljoen euro.
Om de gemeenteraden bij te praten over de laatste stand van zaken, wordt er op 7 december een besloten informatiebijeenkomst gehouden in Theater Geert Teis. ‘We willen namelijk onze plannen ontvouwen’, zegt voorzitter Melle Mulder van de Nedersaksenlijn. ‘Ons doel is om te verbinden, niet te polariseren.’
Bedrijfsleven wil bijdragen
De stichting hoopt overigens bij gemeenten subsidiebedragen binnen te halen om de organisatie verder te professionaliseren en de lobby richting Brussel en Den Haag nog meer vorm te geven. Volgens Mulder zijn de eerste lijntjes richting het Rijk en Europa gelegd.
Ook zou het bedrijfsleven klaarstaan om financieel bij te dragen aan de realisatie van de treinverbinding. ‘Wij denken aan een financiering zoals ook bij de A31 in Duitsland is gebeurd’, zegt Mulder daarover.
Bij de verdubbeling van de A31 tussen het Duitse Emden en het Ruhrgebied kwam er dankzij Europa, het Rijk, de provincies Groningen, Friesland en Drenthe en het bedrijfsleven ruim 23 miljoen Duitse mark beschikbaar. ‘Aan zo’n constructie moet je inderdaad denken’, stelt Mulder.
Deltaplan
Komend voorjaar hoopt de stichting Nedersaksenlijn een brede bijeenkomst op te zetten, waarin de stichting wil laten zien hoe het met de plannen staat. Ook hoopt het stichtingsbestuur dan op meer duidelijkheid over het Deltaplan voor het Noorden, waar de Nedersaksenlijn door de provincies Groningen, Friesland en Drenthe ook als belangrijk onderdeel is ingebracht.
Daartegenover staat dat de Nedersaksenlijn op de landelijke agenda van het ministerie van Infrastructuur minder hoog op de prioriteitenlijst staat. Uit het toekomstbeeld OV 2040 van het ministerie wordt de Nedersaksenlijn genoemd als optie voor het verbeteren van de bereikbaarheid in de regio, maar wordt ook geconstateerd dat er nader onderzoek nodig is naar de nut en noodzaak van de verbinding. Ook dat betekent lobbywerk voor de nieuwbakken stichting, die de Haagse blik op de regio graag ten positieve wil beïnvloeden.
Even geen trein tussen Groningen-Veendam
Trein en busstation Veendam (F: BJB-RTV1)
VEENDAM – Van 23 t/m 24 oktober rijden er geen treinen tussen Groningen – Veendam en Groningen – Weener (Duitsland). Door onderhoudswerkzaamheden aan het spoor zet Arriva op deze trajecten bussen in. Reizigers moeten rekening houden met maximaal ca. 30 minuten extra reistijd op het gehele traject.
Kijk voor meer informatie en voor een eventuele vervangende busdienstregeling op de website van Arriva bij ‘Werk aan het spoor’: arriva.nl/werkaanhetspoor.
Maandag op dinsdagnacht werk aan spoor in Veendam
In de nacht van maandag 16 op dinsdag 17 augustus rijden er bussen in plaats van treinen tussen Zuidbroek en Veendam. Dat gebeurt vanaf 00.20 uur. Dat betekent dat twee treinritten niet meer uitgevoerd worden en het alternatief de bus wordt aangeboden. Dat geeft Arriva aan op haar website.
De eerste treinrit in de ochtend, die om ongeveer 5 uur vertrekt, zal wel weer een trein zijn. De werkzaamheden zijn dan klaar en reizigers zullen geen hinder meer ondervinden van de werkzaamheden.
De STAR rijdt weer: ‘Mensen hebben duidelijk zin om weer mee gaan’
De STAR rijdt weer | Foto: Hielke Bosch/RTV1
STADSKANAAL/VEENDAM – Museumspoorlijn STAR mag na een lange tijd zijn deuren voor het publiek weer openen. Afgelopen zondag vertrok de eerste trein weer vanaf het station in Stadskanaal naar Veendam. Het eerste fluitsignaal om te vertrekken werd voor de gelegenheid gegeven door burgemeester Klaas Sloots.
‘Mensen hebben duidelijk weer zin om met ons mee te rijden’, zo vertelt Lars Blaauw van de STAR. ‘De kaartverkoop voor deze ingelaste rijdag is enorm hard gegaan.’
1,5 meter en mondkapjes
Ook bij treinreizen van de STAR komen enkele maatregelen om de hoek kijken. Zo is daar uiteraard de 1,5 meter en moesten mensen op deze rijdag nog een mondkapje op in de trein. Blaauw: ‘Dit is de enige rijdag waarop dat verplicht is, aangezien de mondkapjesplicht er volgende week alweer vanaf gaat.’
De treinen zitten niet helemaal vol. De zitplaatsen zijn om en om bezet zodat er gemakkelijk 1,5 meter afstand gehouden kan worden. ‘Mensen moeten dan ook van tevoren reserveren. Je kunt je ook 5 minuten van tevoren hier bij het loket melden, maar dan heb je een kans dat de trein al vol is’, aldus Lars. (tekst gaat verder onder de video)
Reparaties in lockdown
Dat museumspoorlijn STAR door de lockdown noodgedwongen moest stoppen met de treinritten, betekent niet dat medewerkers en vrijwilligers helemaal stil hebben gezeten. ‘Onze stoomlocomotief had een groot onderhoud nodig. Die is eind september dan ook al buiten dienst gegaan. Helaas duurde de revisie wel langer door de coronacrisis. Er mochten namelijk maar een bepaald aantal mensen tegelijk aan de locomotief werken.’
Maar na een lange periode van onderhoud was de locomotief twee weken geleden klaar voor zijn eerste testrit waarna hij nu alweer vol kan worden ingezet. ‘Kwa timing is dat natuurlijk perfect’.
Burgemeester als conducteur
Ook burgemeester van Stadskanaal, Klaas Sloots, was op deze vaderdag aanwezig bij de STAR. Hij mocht even conducteur zijn en het fluitsignaal geven om te vetrekken richting Veendam. ‘Hij was hier laatst om kennis te maken’ zo vertelt een vrijwilliger van de STAR. ‘Toen heb ik hem meteen maar even gestrikt voor vandaag.’
De burgemeester geeft het signaal om te vertrekken | Foto: Hielke Bosch/RTV1
Qbuzz stopt met buslijnen vanavond
Archieffoto
REGIO – Waar RTV1 eerder meldde dat er grote vertragingen waren bij de lijnbussen van vervoerdersmaatschappij Qbuzz, maakt het bedrijf nu bekend verschillende lijnen te schrappen. Voor onze regio zijn dat de lijnen 14, 73 en 74. Lijn 14 gaat van Winschoten naar Stadskanaal, lijn 73 van Emmen naar Stadskanaal en lijn 74 van Emmen naar Veendam.
Over de dienstregeling van maandagochtend is nog geen duidelijkheid.
Dit bericht was eerder gepubliceerd en is aangepast. Het eerste bericht is onder de naam ‘Qbuzz: ‘Extra vertraging door sneeuw bij Stadskanaal’ geplaatst. Dat bericht is hieronder te lezen.
F: Harrie Schutte/RTV1
STADSKANAAL – Door de sneeuwval en de hevige wind ondervinden de bussen van busmaatschappij Qbuzz vertraging. ‘Ook tijdens het winterweer doen we ons best om de reizigers die echt met de bus moeten naar hun bestemming te brengen. Onze chauffeurs letten goed op de veiligheid en passen hun snelheid aan. Houd daarom rekening met vertragingen.’ Dat geeft de vervoerder aan op hun website. Voornamelijk in de regio Stadskanaal, Emmen en Hoogeveen hebben de bussen momenteel vertraging. Enkele ritten zijn uitgevallen door het weer.
Als reizigers vandaag met de bus willen reizen adviseert Qbuzz om de reisplanner te bekijken voor vertrek. Daarin staan de actuele vertrektijden.
Treinen van Arriva rijden sinds het begin van de ochtend weer. De treinen van de NS rijden de hele dag niet meer. ProRail legde vanochtend het treinverkeer in heel Nederland stil vanwege het winterweer.
Vanwege het winterweer zijn er op dit moment vertragingen, vooral in Drenthe. Veiligheid staat voorop, chauffeurs passen hun snelheid aan. Bekijk voor vertrek de reisplanner. De vertragingen en eventuele uitgevallen ritten zijn in de reisplanner verwerkt. https://t.co/1zEsJTzzae
Stadskanaal: ‘Blij met trein, maar teleurstellend voor hele regio’
Treinstation Musselkanaal – (F: RTV1)
STADSKANAAL – Voor Stadskanaal is het goed dat de trein niet van de projectkalender is geschrapt, maar voor de hele provincie Groningen zijn de offers ten faveure van de zuidelijke ringweg zwaar. Met dat dubbele gevoel reageert Knoalster wethouder Goedhart Borgesius. ‘Voor het totale plaatje in onze provincie is het teleurstellend’, zegt Borgesius. ‘Wat betreft de infrastructuur in onze provincie waren al deze investeringen goed geweest. Dan is het jammer wanneer er aan dat totale plaatje nu afbreuk wordt gedaan.’
Waarom komt de trein er wel?
Borgesius ziet dat de trein naar ‘zijn’ Stadskanaal nog altijd op de agenda staat, maar dat de verdubbeling van de N33 en de realisatie van de Wunderline op achterstand is gezet. Gedeputeerde Fleur Gräper legt uit waarom Stadskanaal wél in beeld is gebleven. ‘Stadskanaal is een gebied waar op dit moment niet per definitie altijd het geld naartoe gaat’, stelt Gräper. ‘We willen daar de maximale investering overeind houden. Voor de Wunderline konden we het zo organiseren dat het voor de korte termijn niets betekent.’
Ingewikkelde onderhandelingen
Voor Gräper speelt ook mee dat ze in 2018 en aan het begin van 2019 ingewikkelde onderhandelingen moest voeren met ProRail, het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en museumspoorlijn STAR. De STAR is namelijk eigenaar van de spoorlijn tussen Veendam en Stadskanaal. Door een geldbedrag op tafel te leggen en ProRail te vragen de status van het spoor aan te passen kon in maart 2019 alsnog een realisatiebesluit worden genomen. Gräper is bang dat wanneer dat besluit van tafel zou moeten, het heel lastig zou worden om deze ingewikkelde deal alsnog te realiseren.
Belang voor ontwikkeling regio
Borgesius is er blij mee en ziet dat de trein naar Stadskanaal van belang is voor verdere ontwikkelingen in de regio. ‘In het kader van de Nedersaksenlijn is dit enorm belangrijk. Deze treinverbinding moet absoluut op de agenda blijven staan. En ik kan me voorstellen dat gezien de huidige samenstelling van Gedeputeerde Staten de duurzaamheid van de trein ook een rol speelt. Voor ons is het mooi, maar in groter perspectief gezien lijken er twee projecten te sneuvelen. En dat is toch jammer.’
REGIO – Groningse gemeenten doen er alles aan om grote infrastructuurprojecten in hun gebied alsnog door te laten gaan. Sinds afgelopen zomer is het onzeker of die projecten wel doorgaan, omdat de bouw van de zuidelijke ringweg fors duurder uitvalt. De projecten waar het om gaat zijn de verdubbeling van de N33 tussen Zuidbroek en Appingedam (89 miljoen), de trein naar Stadskanaal (63 miljoen) en de aanleg van de Wunderline naar Bremen (85 miljoen).
Geld nodig voor Ring Zuid
Het geld hiervoor (237 miljoen euro) komt uit het compensatiepakket voor het niet doorgaan van de Zuiderzeelijn, de zogenoemde RSP-gelden. Een aanzienlijk deel daarvan moet naar de nieuwe Ring Zuid om die financiële klap op te vangen. Om hoeveel geld het exact gaat, is niet bekend. Duidelijk is wel dat meerdere infrastructuurprojecten hierdoor waarschijnlijk niet door kunnen gaan. In Appingedam is woensdagavond de politieke lobby begonnen voor de verdubbeling van de N33. Lokaal Belang Eemsdelta (LBE), SP, CDA en ChristenUnie schrijven in een motie dat de tegenvaller van de zuidelijke ringweg niet ten koste mag gaan van het project. Alle partijen staan daarachter. ‘Het is ontzettend belangrijk dat dit gebied op de juiste manier wordt ontsloten, gezien de ontwikkelingen die eraan komen’, zegt fractievoorzitter Bert Raangs (CDA).
Aquaduct is ‘brug te ver’
Een aantal partijen pleit daarnaast voor de bouw van een tunnel in plaats van de Eelwerderbrug in de N33 bij Appingedam. Het verkeer staat daar nu meerdere keren per dag vast als er scheepvaartverkeer voorbijkomt. ‘Maar verdubbeling is onze eerste prioriteit. Een aquaduct is misschien een brug te ver’, zegt fractievoorzitter Iwan Poucki van LBE.
Ook oproep uit Stadskanaal
Stadskanaal werkt ondertussen aan een lobby om het belang van een treinverbinding bij de provincie onder de aandacht te brengen. In februari 2019 kwam de gemeente al met een plakkaat, dat ondertekend werd door omliggende gemeenten en ondernemersverenigingen uit Zuidoost-Groningen en Drenthe. Daarin werd de provincie opgeroepen om de komst van de trein alsnog door te laten gaan. Wethouder Goedhart Borgesius (VVD) meldde vorige week aan de raad van Stadskanaal dat de gemeente nu iets soortgelijks voorbereidt.
Staten: tot uiterste inspannen voor regio
In Provinciale Staten is woensdagmiddag gehoor gegeven aan de oproep uit de regio. In een voorstel van oppositiepartij Groninger Belang wordt het college opgedragen ‘zich tot het uiterste in te spannen’ om de drie projecten die onzeker zijn, alsnog door te laten gaan. Dat voorstel is unaniem aangenomen door alle partijen in Provinciale Staten.
Zorgen in Den Haag
Partijen in Den Haag maken zich ook zorgen over de projecten. Staatssecretaris Stientje van Veldhoven (D66) liet drie weken geleden in een reactie op Kamervragen van partijgenoot Rutger Schonis weten dat ‘de aanleg van de Wunderline nog steeds volgens planning verloopt’. Schonis wilde van de staatssecretaris weten in hoeverre de aanleg van deze verbinding vertraging zou kunnen oplopen. Navraag bij een woordvoerder van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat leert dat het ministerie ‘geen enkel signaal heeft dat het project in gevaar is’. Het Rijk gaat uit van de aanleg van de Wunderline, ondanks het fiasco rond de de Zuidelijke Ringweg.
Bron: RTV Noord
Spoorlijn Stadskanaal misschien ten koste van ringweg
F: RTV1
STADSKANAAL/GRONINGEN – Het is voor Stadskanaal en omstreken ondenkbaar dat de kostenoverschrijding bij de aanleg van de zuidelijke ringweg negatieve gevolgen heeft voor de komst van de spoorlijn Veendam-Stadskanaal. Dat zegt wethouder Goedhart Borgesius.
Lang gekoesterde wens
Ruim een jaar geleden zag zijn gemeente eindelijk een lang gekoesterde wens in vervulling gaan. Toen werd bekend dat spoorwegbeheerder ProRail, Arriva, het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (I&W) en museumspoorlijn STAR het eens waren geworden: over een paar jaar moet de spoorverbinding tussen Veendam en Stadskanaal een feit zijn.
De lijn wordt betaald uit de compensatiegelden voor het niet doorgaan van de Zuiderzeelijn (RSP-pakket). Een deel van dat geld is nu nodig om de vertraging van de aanleg van de ringweg te bekostigen. Dat kan gevolgen hebben voor onder meer de spoorlijn. Stadskanaal-wethouder Borgesius: ‘Ik denk dat de gedeputeerde (Gräper, red.) dan een groot probleem heeft met deze regio. En dat gaat veel verder dan alleen Stadskanaal.’
Achter de coulissen wordt druk over de Nedersaksenlijn gesproken, en de spoorlijn Veendam-Stadskanaal is hierin onmisbaar
Borgesius wijst op de plannen om de spoorlijn helemaal door te trekken naar Enschede; de zogenoemde Nedersaksenlijn. ‘Daar gaat de gedeputeerde dan wel heel makkelijk aan voorbij. Achter de coulissen wordt hier druk over gesproken en de spoorlijn Veendam-Stadskanaal is hierin onmisbaar.’
‘Dit kan niet’
Borgesius heeft de gedeputeerde nog niet gesproken, maar is duidelijk in zijn mening: ‘In onze beleving kan dit niet.’ Uit de RSP-pot moeten naast de ringweg en de spoorlijn naar Stadskanaal ook de Wunderline en de verdubbeling van de N33 richting Appingedam worden bekostigd. Wat exact de gevolgen zijn voor alle projecten wil gedeputeerde Gräper nog niet zeggen.
Bron: RTV Noord
Treinen naar Veendam rijden weer
F: BJ Brinkman – RTV1
VEENDAM – Na vier weken dag en nacht door hebben gewerkt zijn de werkzaamheden aan het spoor rond de stad Groningen afgerond. De treinen van Veendam naar Groningen rijden weer. ProRail ronde afgelopen woensdag de laatste werkzaamheden af en donderdagochtend kon er gestart worden met de dienstregeling.
De werkzaamheden hangen samen met de verbouwing van het Hoofdstation. Het vierde spoor is nodig, omdat treinen uit Leeuwarden vanaf 2022 gaan doorrijden naar station Europapark. Daardoor krijgt het station meer treinen te verwerken.
Luister online
