Direct naar de inhoud.

Stadskanaal krijgt treinverbinding in 2024

Treinstation Musselkanaal – (F: RTV1)

STADSKANAAL – De kogel is dan toch door de kerk. Over vijf jaar zal het mogelijk zijn om van Stadskanaal naar Veendam en terug te reizen met de trein. Dit meldt Dagblad van het Noorden woensdagochtend. Vanaf Veendam zal het mogelijk zijn om ook door te reizen naar Groningen.

Doorbraak in onderhandelingen

Volgens Dagblad van het Noorden hebben spoorwegbeheerder ProRail, Arriva, het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (I&W) en museumspoorlijn STAR elkaar gevonden in de onderhandelingen. Het nieuws over de toekomstige spoorlijn zal woensdagochtend om 08:45 uur officieel bekendgemaakt worden op een persbijeenkomst.

STAR

Voor de treinverbinding zal het spoor van museumspoorlijn STAR gebruikt worden. Dit zal betekenen dat een treinreis van Stadskanaal naar Groningen ongeveer 41 minuten in beslag zal nemen. Het opknappen en beveiligen van de spoorlijn zal circa 62,8 miljoen euro gaan kosten. STAR krijgt 1,5 miljoen euro voor de spoorlijn en de grond. Zelf zal STAR de spoorlijn ook blijven gebruiken.

Uitstel

Gedeputeerde van D66 Fleur Gräper heeft lang toegezegd dat er voor de kerstdagen van 2018 duidelijkheid zal komen over een eventuele spoorlijn. Die termijn werd later opgerekt naar maart 2019 omdat duidelijkheid over de beheer- en onderhoudskosten van ProRail achterwege bleef.

Datum 13 maart 2019 Hielke Bosch

Treinen rijden weer tussen Assen, Groningen en Veendam

Trein station Assen (F: RTV1)

ASSEN/VEENDAM – De werkzaamheden aan het treinspoor bij de Esperantokruising in Groningen, zijn afgerond en dus rijden er weer treinen tussen Assen en de stad Groningen.

Meer dan een week lag het treinverkeer tussen station Assen, Groningen, Veendam en de Duitse grens stil vanwege werkzaamheden aan de zuidelijke ringweg. Daarvoor moest het spoor tijdelijk worden weggehaald. Inmiddels zijn de werkzaamheden afgerond en de rails is teruggeplaatst.

Maandagochtend 14 augustus gingen de treinen weer volgens de dienstregeling rijden. Intercity treinreizigers hoeven nu niet meer in bussen over te stappen tussen Assen en Groningen.

Datum 14 augustus 2017 Bert Jan Brinkman

Passagiersverbinding van Groningen over Stadskanaal, Emmen en Coevorden richting Duitsland interessante optie

TreinASSEN / GRONINGEN – De Drentenaren zijn druk bezig om te onderzoeken of er een trein kan gaan rijden van Coevorden met aansluiting op Duitsland. De provincie Drenthe ziet een spoorverbinding voor passagiers van Coevorden naar Duitsland best zitten. Dat zegt gedeputeerde Henk Brink (VVD) in een reactie op de reactivering van het passagiersverkeer op het baanvak Bad Bentheim-Nordhorn-Neuenhaus. Brink ziet gelijktijdig ook een verbinding via Emmen, Stadskanaal naar Groningen zitten.

De regering van Niedersachsen besloot deze week dat er na veertig jaar weer regelmatige passagierstreinen gaan rijden op het spoor van Bad Bentheim naar Neuenhaus, net ten noorden van Nordhorn. Daarvoor trekken de overheden 18 miljoen euro uit. Eind 2018, begin 2019 moeten de eerste treinen gaan rijden over het 27 kilometer lange traject.

Het spoor loopt echter nog 30 kilometer door naar Emlichheim en over de grens naar Coevorden in Nederland. Op dit moment rijden daar nog alleen goederentreinen, maar volgens de Drentse gedeputeerde Brink kan dat over een paar jaar veranderen. “Het is misschien ook verkiezingsretoriek, maar er wordt door veel partijen nu ook gesproken over het doortrekken van het spoor van Stadskanaal naar Emmen. In die combinatie is een doorgaande passagiersverbinding van Groningen over Stadskanaal, Emmen en Coevorden richting het zuiden van Duitsland misschien best een interessante optie.”

[Bron en extra info:  OV Magazine.nl ]

Datum 26 maart 2015 Bert Jan Brinkman

GroenLinks wil saneringskosten Dideldom neerleggen bij Philips

Aanvang van de sanering
Aanvang van de sanering

STADSKANAAL – De gemeente Stadskanaal wil 2.6 miljoen euro op tafel leggen voor vernieuwing van het verontreinigde voormalige Philips terrein. De emissies die daar gelekt zijn door Philips hebben een behoorlijke bodemverontreiniging veroorzaakt. Het terrein Dideldom wordt nu door de ondernemingen Hoornstra en Krans gesaneerd. Uiteindelijk wil de gemeente er een energiepark aanleggen. Een solarpark en eventueel een bassin met water voor het fabriceren van waterstof.

GroenLinks

Er wordt ook rekening gehouden met de bouw van een OV knooppunt. Een bus en treinstation voor de regio. Het energiepark zou in de toekomst het nieuwe OV knooppunt van energie kunnen voorzien zodat het geheel duurzaam wordt.  Teja van Geenen (GroenLinks Stadskanaal) had inspreektijd tijdens de raadsvergadering deze week. Geenen wil dat de gemeente de kosten van de sanering bij de vervuiler gaat neerleggen. “De vervuiler is Philips en de vervuiler moet betalen”, aldus Geenen. “De gemeente kan de 2.6 miljoen vast wel beter gebruiken, zoals voor de zorg”.

Raad

Klaas Pals (D66) vond het vreemd dat de gemeente er nu al vanuit gaat dat er überhaupt een treinstation gebouwd gaat worden op het voormalige Philips terrein.  Volgens Pals moet de gemeenteraad daar nog over praten. “Er zijn meer mogelijkheden voor een treinstation”. Pals gaf de optie Stationslaan aan tijdens eerdere vergaderingen. Ook de SP had ooit via RTV Stadskanaal aangegeven te willen kijken naar de optie van meerdere haltes, zoals een halte ter hoogte van het Refaja ziekenhuis.

Datum 25 maart 2015 Bert Jan Brinkman

Tegenstanders treinverbinding vrezen waardedaling woning

TreinSTADSKANAAL – Niet iedereen is blij met de mogelijke komst van de trein naar Stadskanaal. Er is zelfs al een facebook account opgericht om te polsen hoeveel mensen er nu daadwerkelijk voor zijn. Met name inwoners die langs het spoortraject wonen zien hierdoor waardevermindering van hun huis ontstaan.

De tegenstanders van een treinverbinding voeren aan dat de komst van de lijn tussen Veendam en Stadskanaal voor meer verkeersonveiligheid gaat zorgen. Denk hierbij aan meerdere onbeveiligde spoorwegovergangen.

Spurt - (f: langs de Lijn)
Spurt – (f: langsdeLijn.nl)

De tegenstanders vinden dat openbaar vervoer inmiddels prima is geregeld met de bestaande busverbindingen. “Een vaste treinverbinding (twee maal per uur) zal onrendabel blijken en bovendien voor horizonvervuiling zorgen van het landschap van Stadskanaal”, aldus een woordvoerder.  De actievoerders hebben inmiddels een petitie online gezet onder de naam: Stadskanaal spoort niet

Datum 25 maart 2015 Bert Jan Brinkman

Mogelijk vier nieuwe treinstations in de provincie Groningen

Trein Groningen - LeerGRONINGEN – De provincie Groningen krijgt er in de komende veertien jaar vier nieuwe treinstations bij. Dat blijkt uit stukken die staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur naar de Tweede Kamer heeft gestuurd. Dat zeggen de ‘Metro’ en ‘RTV Noord‘ vandaag via hun mediakanalen. De treinstations moeten in Hoogkerk, Stadskanaal, Wildervank en Duurkenakker (tussen Muntendam-Meeden) komen te staan. Of die stations er ook daadwerkelijk komen, hangt af van de financiering en of de halte in het spoorboekje past. Stadskanaal wil een treinstation bouwen op het Dideldom terrein, ook de Stationslaan is nog in de race. Ook wordt er gedacht aan de optie van ‘meerdere haltes’ zoals bij het Refaja ziekenhuis.

Datum 20 november 2014 Bert Jan Brinkman

Krakers moeten voormalig Philipsterrein verlaten

Voormalige Philipsfabriek en Kartcentrum na de brand in 2012STADSKANAAL – De krakers van het sterk vervuilde, voormalig Philips-terrein aan de Electronicaweg in Stadskanaal moeten het terrein binnen 48 uur verlaten. Dat heeft de rechtbank in Groningen vrijdag bepaald.

Er was een kort geding aangespannen door de curatoren van het terrein. Die willen het faillissement van de vroegere eigenaar TCN Sig Real Estate afhandelen.

De gemeente Stadskanaal is met de curatoren in onderhandeling om het voormalige Philips-terrein over te nemen en het Mercuriuspark aan te pakken. Die onderhandelingen zijn inmiddels vergevorderd. Het is mogelijk dat er in de toekomst een treinstation en een transferium komt.

[Bron: RTV Noord]

Datum 5 september 2014 Redactie

ChristenUnie wil zo snel mogelijk de trein in Stadskanaal

Verkiezingsstunt CU. (F: Marc Dol/ RTVS)
Verkiezingsstunt CU. (F: Marc Dol/ RTVS)

STADSKANAAL – Al jaren strijdt de ChristenUnie op alle niveaus voor een spoorverbinding naar Stadskanaal. Het kan ons niet snel genoeg gaan. Daarom begon de ChristenUnie vast met de aanleg op het Raadhuisplein (vandaag) op zaterdag 1 maart om 11 uur. De ChristenUnie wilde met het aanleggen van de eerste meters spoorlijn in het centrum van Stadskanaal laten zien dat het menens is. Voor de ontwikkeling van Stadskanaal en de hele regio is een goede ontsluiting per spoor onontbeerlijk.

 

Het Spoor (F: Marc Dol / RTVS)
Het spoor (F: Marc Dol / RTVS)

Een verbinding van Groningen, via Stadskanaal en Musselkanaal naar Emmen moet het resultaat zijn. De locatie van het treinstation is op dit moment een secundaire discussie, al komt het dwars voor het gemeentehuis, als hij er maar komt. Het kleine stukje spoor op het Raadhuisplein  is bedoeld als een verkiezingsstunt.

[bron: CU Stadskanaal]

Kijk hier voor een videoverslagje

Datum 1 maart 2014 Bert Jan Brinkman

GroenLinks Stadskanaal groot voorstander van twee stations/haltes in de gemeente Stadskanaal

STADSKANAAL – Goed openbaar vervoer in het duo-lintdorp Stadskanaal-Musselkanaal betekent volgens GroenLinks de realisatie van de treinverbinding tussen Groningen en Emmen met stations en/of haltes in Stadskanaal en Musselkanaal. GroenLinks Stadskanaal geeft de doorgaande trein vanuit Veendam, naast een halte in Stadskanaal, tevens een halte in Musselkanaal, om vervolgens via Ter Apel naar Emmen te rijden.

“Het is van belang dat er verder onderzoek wordt gedaan naar de verschillende mogelijkheden, waar de eventuele stations en/of haltes zullen komen. En op welke plaats het P&R transferium. Zo kan er naast de keuze voor twee stations, ook gekeken worden of een station Stadskanaal en een halte Musselkanaal tot de mogelijkheden behoort. Voor een halte zijn namelijk weer andere eisen dan voor een station. Bij een station dient bij voorbeeld een loket, een kiosk en een toilet aanwezig te zijn. Wanneer er duidelijk verschillende plannen zijn, met verschillende uitwerkingen en een kostenplaatje, scheppen we voor onze burgers keuzemogelijkheden om mee te denken in het proces. Dat is wat wij als GroenLinks Stadskanaal burgerparticipatie noemen. We merken in gesprekken met inwoners dat zij deze wijze van handelen ook van hun gemeentebestuurders verwachten. Op deze manier kun je samen met je burgers in gesprek over wat we gezamenlijk belangrijk vinden voor onze gemeente. ”, vertelt Teja van Geenen.

Het plan voor deze treinverbinding door de gemeente Stadskanaal met maar liefst twee stations/haltes is inmiddels acht jaar geleden in het verkiezingsprogramma van GroenLinks Stadskanaal opgenomen en binnen de huidige gemeente gelanceerd. Ook provinciaal GroenLinks in Groningen heeft dit standpunt reeds jaren in haar programma opgenomen. De afstand van ruim 10 km tussen beide stations leent zich er uitstekend voor om de tweede halte Musselkanaal financieel en qua tijdsbestek mogelijk te maken. Ook daarom verdient het de voorkeur dat het station Stadskanaal centraal geplaatst wordt, bijvoorbeeld ter hoogte van de Stationslaan. Het spoorverkeer voor regionaal vervoer zal dagelijks doorgang vinden en frequent gaan rijden, is daarbij ons uitgangspunt. Op deze wijze kan ook in het weekend optimaal gebruik gemaakt worden van de treinverbinding. Het duo-lintdorp versterkt daarmee haar bereikbaarheid en daarmee haar aantrekkelijkheid in de regio. Op deze manier is het duo-lintdorp goed bereikbaar en zullen bedrijven zich graag vestigen.

“Zo kan het P&R transferium wellicht op het voormalig Philips terrein worden gesitueerd. Mits op dit terrein de grond vrij is van afvalstoffen. We hebben namelijk signalen gekregen, dat ook op dit terrein mogelijk vervuilde grond aanwezig is. Dat in de afvoerputten het nodige aan zware metalen is weggestroomd. Dit zal natuurlijk eerst grondig onderzocht dienen te worden, voordat er ook maar iets op gebouwd kan worden. Daarnaast is het stuk grond nog niet in handen van de gemeente. Andere opties voor het P&R transferium zullen dus geboden zijn.” Dat is naar mening van GroenLinks Stadskanaal alleen maar goed. “Dan hebben we als burgers iets te kiezen. Het mag geen alles-of-niets situatie worden. Dat de gemeente een bepaald plan levert en als dat niet wordt aangenomen, het gehele plan volledig van de baan is. Wij zijn voor keuzemogelijkheden, transparantie en duidelijkheid van de overheid, ook plaatselijk in onze eigen gemeente. Daar wil GroenLinks Stadskanaal zich voor inzetten: voor toekomstbestendig en groen openbaar vervoer. De burgers van Stadskanaal verdienen dit, wij gunnen het onze burgers,” besluit lijsttrekker Teja van Geenen.

Datum 24 februari 2014 Bert Jan Brinkman

Treinstation Dideldom is geen goede keuze volgens D66 en de SP

K. Pals (D66) en E. Idema (SP) in minidebat
K. Pals (D66) en E. Idema (SP) in minidebat

STADSKANAAL – Tijdens het minidebat afgelopen vrijdagavond bij RTV Stadskanaal bleek dat het nog geen gelopen koers is voor de bouw van een eventueel treinstation op locatie Dideldom. D66 en de SP zijn het lang niet eens met de plannen van het CDA om hier een stationslocatie te gaan bouwen. Bovendien, zo zegt Klaas Pals, is het voormalige Philips terrein niet eens van de gemeente.

D66 Stadskanaal blijft daarom vasthouden aan de bouw van een station aan de Stationslaan met een uitbouw op het terrein Drentse Horn wat wel eigendom is van de gezamenlijke gemeenten. SP Stadskanaal wil ook nog andere alternatieven onderzoeken zoals meerdere treinhaltes. Beide politieke partijen voelen zich behoorlijk in de steek gelaten door de lokale VVD, PvdA en het CDA in deze kwestie.

Klaas Pals (D66) en Evert Idema (SP) debatteerden afgelopen vrijdagavond in het programma ’S-Express’ een uur lang over diverse zaken die momenteel spelen in de gemeente Stadskanaal. Het minidebat is er in aanloop naar de gemeenteraadsverkiezingen op 19 maart. Volgende week zitten er weer twee partijen. Op 14 maart volgt dan het grote slotdebat.

Uitgelicht: SP en D66 over de komst van de trein:

Datum 23 februari 2014 Bert Jan Brinkman


-advertenties-

NIJM Webdesign Stadskanaal