CDA Stadskanaal wil treinstation op voormalig Philipsterrein

STADSKANAAL – Bij de beoogde aanleg van de spoorlijn Veendam-Stadskanaal moet het nieuwe station van Stadskanaal worden aangelegd op de voormalige Philipslocatie op bedrijventerrein Dideldom. Dat wil het CDA in de gemeente Stadskanaal. De partij neemt daarmee duidelijk stelling tegen de bouw van een station in de Parkwijk, in de omgeving van de Stationslaan.

Het voormalige Philipsterrein is volgens fractievoorzitter Roelof Plieger een ideale plek voor een station: ,,De infrastructuur is al aanwezig, het terrein is goed ontsloten door wegen richting Nieuw-Buinen en Borger, het centrum van Stadskanaal, alle dorpen in de gemeente en de N366. Dat is niet alleen erg praktisch, het scheelt ook een enorme investering in infrastructurele maatregelen. Er is voldoende ruimte voor een gecombineerd trein- en busstation met ruime parkeergelegenheid, ideaal voor P&R. Bovendien is het station goed bereikbaar voor reizigers vanuit Nieuw-Buinen, Musselkanaal en bedrijvenpark Stadskanaal. Bijkomend voordeel is dat de aanleg van een station een mooie invulling is van het al geruime tijd braakliggende terrein. En mocht de spoorlijn op termijn worden doorgetrokken naar Emmen, dan ligt het station al op een mooie plek voor de doorgaande verbinding.’’

Busverbinding

Met de aanleg van een trein- en busstation aan de Electronicaweg zou het huidige busstation uit het centrum van Stadskanaal verdwijnen. ,,Dat scheelt behoorlijk wat overlast voor de bewoners van de omgeving van het huidige station aan de Navolaan’’, denkt Plieger. Wel stelt zijn partij als voorwaarde voor een station op het bedrijventerrein dat er goede busverbindingen met het centrum van Stadskanaal komen met voldoende capaciteit om onder meer schooljeugd en winkelend publiek naar de plaats van bestemming te brengen.

Verkeersbewegingen

Volgens Plieger lijkt het in eerste instantie misschien heel mooi, zo’n station op een steenworp afstand van het centrum en scholen, maar brengt de aanleg op die locatie een enorme toename van het aantal verkeersbewegingen in de Parkwijk met zich mee: ,,Zo’n station vergt een behoorlijke infrastructuur. Denk aan aansluitende busverbindingen, wegen en parkeerplaatsen. Dat zou qua verkeersstromen een belasting voor de Parkwijk met zich meebrengen die wij niet acceptabel vinden.’’

2018

Zoals het nu lijkt, neemt de provincie Groningen in de loop van volgend jaar een beslissing over de aanleg van de spoorlijn Veendam-Stadskanaal. De vooruitzichten zijn positief. Bij groen licht van de provincie gaat de eerste trein tussen Stadskanaal en Veendam waarschijnlijk in 2018 rijden.

SP steunt idee onderzoek treinstation aan stationslaan

STADSKANAAL – Tijdens de raadsvergadering op 25 november j.l. liet wethouder Bessembinders weten dat het treinstation op het voormalige Philips-terrein komt. D66 en SP plaatsten daar hun vraagtekens bij. SP Raadslid Evert Idema is voorstander om een volksraadpleging te houden om te peilen waar de Stadskanaalster bevolking het station wenst.

Idema: “Een groot voordeel bij het plaatsen van een station aan de Stationslaan is dat het dichtbij het Ubbo Emmius komt te liggen. En vanuit de Stationslaan is het zeer gemakkelijk het centrum te bereiken. Een nadeel echter is dat het in de direkte omgeving van een woonwijk is met mogelijk overlast. Dit probleem is minder nadrukkelijk aanwezig bij het plaatsen van het station op het oude Philips-terrein, waar ook meer mogelijkheden voor parkeerplaatsen zijn”.

GBS noemt een gemeente Zuidoost Groningen stevig en evenwichtig.

STADSKANAAL – Fractievoorzitter Peter Gelling van de partij Gemeentebelangen Stadskanaal (GBS) hoopt echt op een herindeling met de buurgemeenten Veendam, Pekela, Vlagtwedde en Bellingwedde. Dat vertelde hij in een interview via RTV Stadskanaal. Gelling noemt de vorming van een nieuwe gemeente Zuidoost Groningen stevig en evenwichtig en een juiste keuze.

Treinstation

Ook over de bouwlocatie van een eventueel nieuw treinstation heeft GBS een standpunt ingenomen. Peter Gelling: ”De keuze van wethouder Jan Bessembinders een station te bouwen op het voormalig Philipsterrein is weliswaar prima maar er moet wat ons betreft ook serieus gekeken worden naar enkele andere opties. En dat is wat wij ook hebben aangegeven. Officiële besluitvorming heeft nog niet plaatsgevonden, dus alle opties zijn nog open”. Wat Gelling betreft is de bouw van een station op locaties als de Stationslaan (Parkwijk) of Stationsstraat (STAR) het onderzoeken waard.

Peter Gelling afgelopen zaterdagmiddag

D66 ziet toekomstig treinstation liever aan de Stationslaan

STADSKANAAL – Pas in 2015 beslist de provincie of de trein naar Stadskanaal gaat komen maar nu al wordt er stevig gediscussieerd over waar dan het treinstation moet komen. Begin deze week liet verantwoordelijk wethouder Jan Bessembinders (CDA) tijdens de raadsvergadering weten dat dit station Dideldom wordt. Het oude philips fabrieksterrein tussen Stadskanaal en nieuw Buinen. Oppositiepartij D66 was het hier absoluut niet mee eens en fractievoorzitter Klaas Pals vroeg de wethouder dan ook of dit een in ‘betongegoten’ standpunt was. Pals pleit voor een volksraadpleging over de locatie van een nieuw treinstation. D66 kreeg hierbij de steun van Evert Idema van de SP.

D66 ziet een nieuw treinstation het liefst gebouwd worden aan de Stationslaan. Klaas Pals: “Een station op deze plek ligt veel centraler voor de scholen en de centrumwinkeliers. De Stationslaan loopt direct via het Ubbo Emmius College naar het stadshart”. Pals ziet het liefst het station zo gebouwd dat het parkeer gelegenheid krijgt aan de Drentse kant (Drentse Horn). Op deze manier ontlast je de buurt van auto’s en bussen. Er kan een verbinding gemaakt worden met de dorpen Nieuw Buinen en Drouwenermond. Dagjesmensen en scholieren kunnen dan via de Stationslaan heel makkelijk lopend hun doel bereiken. Forenzen of mensen die per bus of eigen vervoer uit de regio komen kunnen dan via de Drentse kant instappen. Het huidige zandpad tussen de N366 (Nieuw Buinen) en het Zuiderdiep (Drouwenermond) zou dan de nieuwe verbindingsweg moeten worden. Het wordt dan ook heel interessant voor de gemeente Borger Odoorn gezien de toekomstige ontwikkeling van het bedrijventerrein Drentsepoort en een nog te bouwen nieuwbouwwijk Drentse Horn.

Omdat een treinverbinding erg belangrijk is voor verdere ontwikkeling in de regio heeft de provincie Groningen de afgelopen jaren inmiddels veel onderzoek gedaan. Met marktpartijen zoals Arriva, Ballast Nedam en ProRail is gekeken naar de haalbaarheid van de spoorlijn qua investeringskosten. In de huidige planuitwerkfase zijn nu twee voorkeursvarianten voor een station opgenomen. De huidige stationslocatie STAR en een nieuw te bouwen treinstation op het voormalige Philipsterrein. D66 pleit nu dus ook nog voor een derde mogelijkheid aan de Stationslaan. De lokale oppositiepartijen D66 en SP willen graag een volksraadpleging over de plek waar het station uiteindelijk moet worden gebouwd. Klaas Pals: “Een treinstation bouwen doe je niet voor enkele jaren maar voor misschien wel honderd jaar. Een eventueel realisatiebesluit over de spoorlijn Veendam Stadskanaal zal naar verwachting pas in 2015 worden genomen. Er is dus nog tijd”.

Wethouder Bessembinders wil nieuw treinstation bouwen

STADSKANAAL – STAR wil eerst bestuurlijk om tafel – Wethouder Jan Bessembinders is enorm blij dat de plannen omtrent een treinverbinding Stadskanaal – Groningen dichterbij zijn gekomen. Hij heeft ook al een duidelijke mening over de plaats waar een treinstation moet komen. De wethouder ziet het liefst dat deze gebouwd gaat worden op het voormalig Philipsterrein in Stadskanaal, zo laat hij weten via het DvhN. Volgens Bessembinders geeft dat vele voordelen. Een toekomstig treinstation op het voormalig Philipsterrein is beter bereikbaar voor inwoners uit Stadskanaal, Nieuw Buinen en Musselkanaal. Bovendien kan dan de STAR zijn eigen plek behouden voor de activiteiten van de museumspoorlijn.

Het spoor, zoals het er nu ligt, is overigens eigendom van de STAR. In een eerder interview via RTV Stadskanaal gaf Pieter Fluiter, bestuurslid veiligheid en milieu van de museumspoorlijn open te staan voor de treinplannen van de provincie. De STAR, ProRail, gemeente en de provincie gaan nu eerst om de tafel om alles goed met elkaar te bespreken. Mochten de plannen doorgaan, en daar lijkt het nu wel op, gaat de trein wat betreft wethouder Bessembinders vanaf station ‘Dideldom’ in 2019 van start.

Luister online

Kijk live

Tip de redactie