Opening verkeersplan Stadskanaal geannuleerd

*Archief: Fietsstraat open in Stadskanaal – (F. Marc Dol – RTV1)*

STADSKANAAL – In verband met de nieuwe maatregelen rondom het coronavirus gaat de opening van het verkeerplan op donderdag 8 oktober in theater Geert Teis niet door.

Naar aanleiding van de persconferentie op dinsdag 28 september waarin de maatregelen rondom het coronavirus zijn aangescherpt is besloten het evenement voorlopig niet door te laten gaan. De bedoeling was om bij de afronding van het gehele project Centrumvernieuwing alsnog aandacht te besteden aan het fietsvriendelijke verkeersplan in centrum Stadskanaal.

Fietsstraat stadshart Stadskanaal open

STADSKANAAL – De nieuw aangelegde fietsstraat langs het Geert Teisplein in Stadskanaal is maandag 9 december geopend. De weg is in één richting nog te gebruiken voor auto’s en wel vanaf het Geert Teis theater richting de Europalaan.

Auto’s mogen straks nog slechts een half uur parkeren op nog te bouwen flitsparkeerplaatsen langs de fietsstraat. Ook de voorbereiding voor de aanleg van de rotonde bij de continentenlaan is gestart. Deze moet begin 2020 klaar zijn.

Stadskanaal wil met de nieuwe fietsstraat het autoverkeer in het centrum ontmoedigen. Daar staat tegenover dat de fietsers alle ruimte krijgen en overal voorrang hebben.

*Fietsstraat open in Stadskanaal – (F: Marc Dol – RTV1*

Van de regen in de drup

COLUMN – Het had zo mooi kunnen zijn. De viertonde’s (bedenksel uit tijdperk wethouder Jan Bessembinders) eindelijk ombouwen tot verkeersveilige rotonde’s. De 1^e rotonde is inmiddels al klaar en ligt nabij de Willibrordschool. Deze rotonde verbindt de Continentenlaan met Aziëlaan, Esperantolaan en de Hemenweg.

Viertonde

Waar voorheen de viertonde oogde als een rotonde, duikt nu een nieuw probleem op. De gemeente heeft namelijk in al haar wijsheid vlak achter de nieuwe rotonde fietsers en voetgangers ruim baan gegeven. Zonder blikken of blozen fietsen of lopen deze verkeersdeelnemers nu de weg over. Ze voelen zich superieur want ze hebben immers voorrang gekregen. Ach, die arme automobilist. Amper aanbeland op de (mini)rotonde wil hij graag doorrijden maar dat lukt niet want horden jongeren moeten eerst, al dan niet met de fiets, de weg over. En ja hoor, in no-time staat daar de hele rotonde vol met auto’s.

Kop-staartbotsing

In Stadskanaal centrum (pleinlijn) moet je als automobilist sowieso flink uitkijken en zeker niet te hard rijden. Het is beter om een slakkengang snelheid aan te houden mocht je van de Aziëlaan richting de Esperantolaan rijden. Daarbij goed anticiperen op de auto’s voor je want één van die automobilisten zou zomaar op de rem moeten voor die fietser die juist de weg over jakkert. Voordat je het weet sta je daar schadeformulieren af te handelen in verband met een kop-staartbotsing. Of nog erger: Een fietser die ondersteboven is gereden.

Feitelijk was al deze ellende makkelijk te voorkomen en het kan nog steeds. Kwestie van voorrangsregels omdraaien. Het op een rotonde rijdende verkeer heeft altijd voorrang. Dat verkeer moet er ook vanaf. Dan moet je niet direct achter een rotonde een fietspad (met voorrang) of (nog erger) een zebrapad plaatsen. Een ware verschrikking voor een buschauffeur of vrachtauto. Mogelijk dat dit werkt bij mega-rotonde’s met aparte rijstroken zoals in Parijs of Milaan maar niet bij deze ‘Madurodam’ rotonde. Brinkieman had hier toch meer wijsheid verwacht.

Hoe dan?

Eerst de automobilist rijdende op de rotonde veilige doorgang geven bij het verlaten van de rotonde. Zo voorkom je verkeersopstopping en een hoop ellende. De fietser wacht netjes tot het veilig is (net als bij de rotonde’s in de Atlantislaan). De voetgangersoversteekplaats minimaal 100 meter verwijderen van de rotonde. Op deze manier ontstaat er tenminste voldoende ruimte om bij afremmen een botsing te voorkomen. Ook de voetganger wordt hierdoor beter beschermt.

Ergernis

Brinkieman ergert zich aan de oplossing zoals nu gegeven om ongelukken te voorkomen. Het is allemaal veel te krap en op elkaar. Op deze manier had de viertonde net zo goed kunnen blijven, we zijn feitelijk van de regen in de drup gegaan. Nog makkelijker was het om er dan maar een kruispunt van te maken. Dat was het feitelijk al. Maar de viertonde leek te veel op een rotonde en vooral mensen die niet uit Stadskanaal kwamen snapten de verkeersregels niet.

Doorstroming

Een rotonde is juist bedoeld om de doorstroming te vergroten. Een hele simpele manier om stoplichten en gevaarlijke kruisingen te voorkomen. Maar pas de regels dan wel goed toe. Stadskanaal moet uniformiteit toepassen in de aanpak van al haar rotonde’s. Hiermee vergroot je de duidelijkheid en de verkeersveiligheid. Het kan dus ook nog in Pleinlijn: Kwestie van belettering en verkeersborden aanpassen. Maar da’s mijn mening. U als lezer mag dat anders zien. We lezen de reacties wel..

Brinkieman

Bert Jan Brinkman is redacteur bij RTVeen.nl en schrijft de columns op persoonlijke titel

1e botsing op nieuwe rotonde Continentenlaan

STADSKANAAL – Vrijdagmiddag heeft zich de ‘eerste’ kop staart botsing voorgedaan op de vernieuwde rotonde aan de Aziëlaan – Continentenlaan in centrum Stadskanaal. Om voorrang te verlenen aan overstekende fietsers en voetgangers remde een bestuurder met zijn auto af. De daarachter rijdende automobilist had dit niet op tijd door en raakte daarop zijn voorganger. Het ging om een lichte aanrijding. Verderop zijn de schade formulieren onderling ingevuld.

Hier kon je op wachten

Hier kon je op wachten zeggen sommige verkeersgebruikers van de nieuwe rotonde. De zebra’s en fietsoversteekplaatsen zitten zo dicht op de rotonde dat het verkeer hier regelmatig moet stilstaan. Iets wat normaal niet op een rotonde plaatsvindt. Een invoegende of een op de rotonde rijdende automobilist heeft dat dus niet zo snel door. De fietsers en voetgangers zouden feitelijk altijd de automobilisten éérst voor moeten laten gaan. Maar bij deze rotonde is dat dus niet het geval.

Ombouw viertondes gaat beginnen

Viertonde busstation wordt later ook aangepakt

STADSKANAAL – Het officiële startschot voor de ombouw van de viertondes in het centrum van Stadskanaal is op donderdag 25 april. Wethouder Brongers (CDA) verwijdert dan een bewegwijzeringsmast op de viertonde op de kruising Azielaan, Continentenlaan, Esperantolaan (pleinlijn).

Werkzaamheden

De echte werkzaamheden beginnen hier op maandag 29 april. “Het gaat om de eerste fase die medio juni gereed moet zijn”, zegt gemeentelijk woordvoerster Lisette Hooijer. Het Verkeersplan moet de bereikbaarheid van het winkelcentrum verbeteren. Die viertonde wordt omgebouwd tot een gewone rotonde waarop fietsers voorrang krijgen. “In een latere fase gebeurt hetzelfde met de viertonde bij het busstation”, aldus Hooijer.

Fietsstraat
De veiligheid van fietsers speelt een grote rol in het nieuwe plan. Zo wordt door het centrum een fietsstraat aangelegd. Die bestaat uit twee stroken voor fietsers met daartussen een betrekkelijk smalle eenrichtingsbaan voor automobilisten. Ook komen er kluizen waarin fietsen gestald kunnen worden. In totaal wordt het plan in vier fases uitgevoerd

Verkeersplan met ruimte voor fietsers

STADSKANAAL – Dinsdagmiddag was er een inloopmiddag over het nieuwe verkeersplan in het centrum van Stadskanaal. De inloopbijeenkomst werd gehouden in het gemeentehuis. Op de vloer was een rotonde met vrijliggende fietspaden gevisualiseerd. Het was een voorbeeld hoe de vier-tondes in de Aziëlaan en Europalaan eruit gaan zien. Ook op andere kruispunten krijgen fietsers voorrang. Er komt een fietsstraat van het Geert Teisplein naar de Oude markt en van de Navolaan naar het gemeentehuis. Doorgaand verkeer wordt uit het centrum geweerd.

De gemeenteraad ging maandagavond akkoord met de nieuwe verkeersopzet en stelt ruim 680.000 euro hiervoor beschikbaar. Dat komt bedrag komt bovenop de 700.000 euro die eerder was gereserveerd voor de fietspaden.

Luister online

Kijk live

Tip de redactie