Stadskanaal: 105.3FM | Veendam: 106.9FM | TV Kanaal 1458 KPN |TV kanaal 42 Ziggo | TV kanaal 25 SKV

Bewoners: ‘Pak knooppunt Gieten aan, verdubbelen N34 dan mogelijk niet nodig’

De N34. Verdubbeling echt nodig? Foto: RTV Drenthe

REGIO – Pak eerst het knooppunt Gieten (N33/N34) aan en ga dan voor een lange periode kijken of dat voldoende is om de verkeersproblemen op de N34 op te lossen. Mogelijk is daarna gedeeltelijke verdubbeling van de N34 helemaal niet nodig.

Daarvoor pleiten inwoners van Gasselte, Borger, Drouwen, Exloo, Ees, Valthe en Bronnegerveen. Twee groepen inwoners hebben brieven geschreven aan Gedeputeerde Staten (GS) na de nieuwe oproep om oplossingen voor de N34 aan te dragen.

Veel meer dan alleen verkeersbelang

“De evaluatie van de aanpak van het knooppunt Gieten kun je gebruiken om een breed afgewogen besluit te nemen over de N34. Alles wat een rol speelt, kan daarin worden meegenomen”, schrijft Albert de Jong namens de inwoners van het gebied aan GS. “Doorstroming, verkeersveiligheid, belasting van natuur en milieu, woongenot omwonenden en de aantrekkelijkheid van de Hondsrug, ook voor toeristen.”

Ook de briefschrijvers van de N34 Groep Gasselte zien liever eerst dat het knooppunt op de schop gaat. “En dan bezien of er daarna nog iets moet gebeuren aan de N34.”

Veel omwonenden willen niet dat de N34 gedeeltelijk verdubbeld wordt. Het is volgens hen een aantasting van de al kwetsbare natuur en het karakter van de Hondsrug. Bovendien lijdt het toerisme er ook onder, is de verwachting.

Volgens de briefschrijvers zal er na verdubbeling harder worden gereden. De inwoners wijzen naar de N33. Nadat deze weg de sprong naar een vierbaansweg had gemaakt, werd er vaak harder gereden dan de maximumsnelheid van 100 kilometer per uur. “Er zal meer verkeer van de weg gebruik gaan maken uit andere delen van ons land en Duitsland. Meer verkeer leidt tot een hogere stikstofuitstoot.”

Tijdelijke maatregelen

Ondertussen kan de provincie volgens de omwonenden al wel tijdelijke en permanente maatregelen nemen om de N34 te verbeteren. Volgens hen hoeven die minder ingrijpend te zijn. Trajectcontroles, tijdelijke beperking van de maximumsnelheid, een inhaalverbod en obstakels in het midden van de weg die inhalen onmogelijk maken zijn enkele voorbeelden die worden aangehaald.

“Provinciale Staten hebben bij GS ook tijdelijke maatregelen afgedwongen, daar is nog niks van gerealiseerd”, reageert Jan van Zomeren namens de Groep Gasselte.

Voorwaarden moeten van tafel

De briefschrijvers vinden het niet kunnen dat Gedeputeerde Staten onlangs aan de inwoners vroegen mee te denken, terwijl in alle gevallen de N34 een 100-kilometerweg moet blijven en het aangenomen uitgangspunt verdubbeling is. Onlangs bekritiseerde ook de Natuur en Milieufederatie Drenthe deze handelswijze van GS.

Ook vinden de inwoners van Drouwen, Exloo, Een, Valthe en Bronnegerveen het raar dat GS niet eerst de uitkomst van de Milieu Effect Rapportage (MER) lijken af te willen wachten. “Het beoogde projectbesluit zal ons inziens pas kunnen worden genomen in of na 2023. Wij gaan er namelijk van uit dat de resultaten van de MER onontbeerlijk zijn.”

Rare procedure

Jan van Zomeren van de N34 Groep Gasselte verbaast zich ook over de weg die GS nu procedureel bewandelt. Volgens van Zomeren vragen GS nu aan de inwoners zienswijzen die ze al lang hebben ingediend als reactie op de N34 conceptnotitie Reikwijdte en Detailniveau in 2020.

“87 personen of instanties hebben daarvan gebruik gemaakt. Deze notitie is door Provinciale Staten op 16 december 2020 ongewijzigd vastgesteld. Nagenoeg alle zienswijzen zijn ongegrond verklaard”, stelt hij.

Ze weten op het provinciehuis dus heel goed hoe de omwonenden erover denken, vindt Van Zomeren. De N34 Groep Gasselte wil dat alle zienswijzen uit 2020 als reactie op de huidige oproep van GS worden beschouwd. Volgens Van Zomeren schept GS verwarring onder de inwoners.

MER moet meest extreme variant toetsen

Gedeputeerde Nelleke Vedelaar van verkeer reageert niet op beide brieven. De N34 kwam gisteren onverwacht wel even aan bod in Provinciale Staten door vragen van de SP en D66.

“De MER is uitgevoerd op het knooppunt Gieten en de verdubbeling. Bij een MER moet je altijd toetsen aan het meest extreme eindbeeld en dat is totale verdubbeling. Maar totale verdubbeling kan helemaal niet.” Vedelaar doelt daarmee op het eerdere besluit van PS om gedeeltelijke verdubbeling verder in gang te zetten en het budget van maximaal 90 miljoen euro. Daarmee kun je niet de hele N34 verdubbelen.

Dit is een bericht van RTV Drenthe. RTV1 en RTV Drenthe werken samen om de regionale nieuwsvoorziening te versterken.

1 Reactie op “Bewoners: ‘Pak knooppunt Gieten aan, verdubbelen N34 dan mogelijk niet nodig’

  1. Volledige verdubbeling van de N366 lijkt me een beter idee met een directe aansluiting op het dubbele gedeelte van de N34 bij Emmen.
    Dat geeft ook een ontlasting voor de N34.
    Verdubbeling van de N381 is ook een mogelijkheid (dan heb je een mooie route Emmen-Groningen die nauwelijks omrijdt)

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

*

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.