Direct naar de inhoud.

Aanleg trein Stadskanaal op losse schroeven: 50 miljoen euro duurder dan verwacht

Arriva treinen bij de STAR | © Museumspoorlijn STAR

STADSKANAAL De aanleg van de treinverbinding tussen Veendam en Stadskanaal staat onder druk. Spoorwegbeheerder ProRail stelt dat het project 115 miljoen euro gaat kosten, veel meer dan de provincie Groningen in eerste instantie had begroot.

Volgens ProRail vallen de kosten veel hoger uit bruggen flink verouderd zijn, de ondergrond zwak is en er hogere veiligheidseisen worden gesteld aan de overwegen. Het extra geld is nodig om de ondergrond te verstevigen en deze onderdelen te vernieuwen. De provincie Groningen heeft vandaag een brief met deze conclusies aan Provinciale Staten gestuurd.

‘Project komt onder druk te staan’

‘De afgelopen periode is samen met de projectpartners gekeken naar kostenbesparende maatregelen’, valt in de brief te lezen. ‘De uitkomsten zijn hiervan bekend en helaas vallen de kosten veel hoger uit dan geraamd. Het benodigde investeringsbudget wordt door ProRail geraamd op circa 115 miljoen euro. Met de door uw Staten beschikbaar gestelde bijdrage van 62,8 miljoen euro komt de realisatie van het project hiermee onder druk te staan.’

Het hoge kostenplaatje is een grote tegenvaller voor gedeputeerde Fleur Gräper (D66) van de provincie, die opnieuw naar minister Mark Harbers (VVD) en staatssecretaris Vivianne Heijnen (CDA) moet om extra geld los te peuteren.

‘Extra middelen nodig vanuit het Rijk’

‘Er wordt met de projectpartners gekeken naar alternatieve financiering’, schrijft de provincie in de brief. ‘Er wordt op dit moment door ProRail een voorstel uitgewerkt om met staatssecretaris Vivianne Heijnen van Infrastructuur in gesprek te gaan over extra financiële middelen vanuit het Rijk.’

De provincie Groningen zal de noodzaak van extra Rijksinvesteringen in de trein naar Stadskanaal blijven benoemen, omdat het aanleggen van het spoortraject Veendam – Stadskanaal noodzakelijk is om de Nedersaksenlijn tot stand te laten komen.

Mocht de regio een sneltrein willen, wat gedeputeerde Gräper in 2019 de Kanaalstreek beloofde, dan moet er nog eens 16 miljoen euro extra op tafel komen. Dat brengt de totale bouwsom op 131 miljoen euro.

Dit is een artikel van RTV Noord door Martijn Folkers. RTV1 en RTV Noord werken de komende tijd nauw samen om zo meer lokaal nieuws te brengen. 

Datum 20 april 2022 Redactie

Gedeputeerde Fleur Gräper (D66) over spoorlijn Stadskanaal: ‘In 2026 rijdt de trein’

Gedeputeerde Fleur Gräper-Koolwijk verwacht dat de trein in 2026 echt gaat rijden | Foto’s: Provincie Groningen/STAR

STADSKANAAL – Gedeputeerde van de provincie Groningen, Fleur Gräper-van Koolwijk (D66), was zaterdag aanwezig in de zogenoemde verkiezingswinkel van D66 Stadskanaal. Mensen konden met haar in gesprek over onder andere het Openbaar Vervoer, dat in haar portefeuille zit. En ja, dan is er één vraag die met kop en schouder boven de rest uit steekt, namelijk: ‘wanneer gaat de trein naar Groningen rijden?’

De treinverbinding richting Veendam en Groningen is al langer een het hangijzer in de gemeente en provincie. De verbinding werd in november vorig jaar al uitgesteld van 2024 naar 2026. Gedeputeerde Gräper is er van overtuigd dat we in dat jaar de trein ook echt mogen verwelkomen. ‘Er moet nog een hele hoop gebeuren. Maar daar wordt met man en macht aan gewerkt, dus dat moet helemaal goed komen.’

ERTMS

Het uitstel heeft te maken met een nieuw spoorbeveiligigingssysteem, European Rail Traffic Management System (ERTMS), dat in 2026 in Nederland wordt ingevoerd. ‘Daarmee lopen we echt vooruit richting de toekomst’, vertelt Gräper. ‘Maar je wil natuurlijk niet in 2024 een treinverbinding aanleggen als je dat twee jaar later weer helemaal moet veranderen.’

Uitstel naar afstel?

Maar komt van uitstel geen afstel? Volgens Gräper hoeft Stadskanaal daar niet bang voor te zijn. Maar eventuele nieuwe “beren op het spoor’” sluit de gedeputeerde niet uit: ‘Als ik één ding geleerd heb in de afgelopen zeven jaar, is dat infraprojecten enorm ingewikkeld zijn. En dat er altijd nieuwe dingen kunnen gebeuren. Maar onze inzet blijft gewoon staan op 2026 en de extra twee jaar te gebruiken om alle resterende puzzels op te lossen.’

Fietssnelweg

Ook lijsttrekker van D66 Stadskanaal, Klaas Pals, kijkt vol verwachting uit naar de treinverbinding. Maar hij heeft daarnaast nog iets op zijn infrastructurele verlanglijstje staan. Namelijk een fietssnelweg. Pals: ‘Er zijn al meerdere van dit soort fietssnelwegen in uitvoering binnen onze provincie. Bijvoorbeeld tussen Groningen en Assen. Als het aan ons ligt halen we dit ook naar Stadskanaal. En dan het liefst twee fietssnelwegen; eentje tussen Stadskanaal en Musselkanaal en één tussen Stadskanaal en Borger.’

Aanleg van de fietssnelweg bij Assen vorig jaar | Foto: RTV Drenthe

Zo’n fietssnelweg is bedoeld om gemakkelijk van en naar de verschillende dorpskernen te fietsen zonder omwegen. Dit moet mensen onder andere stimuleren om vaker te fietsen te pakken en minder met de auto te gaan.

Momenteel worden er verkennende onderzoeken verricht voor eventuele locaties voor deze wegen in de gemeente. ‘Binnen nu en vier jaar willen we tenminste één fietssnelweg gerealiseerd hebben’, aldus Pals. Maar wat is er dan eerder, de fietssnelweg over de spoorlijn? Pals: ‘Ik denk dat de spoorlijn er toch echt eerder zal zijn.’

 

Datum 9 maart 2022 Hielke Bosch

Stadskanaal: ‘Blij met trein, maar teleurstellend voor hele regio’

Treinstation Musselkanaal – (F: RTV1)

STADSKANAAL – Voor Stadskanaal is het goed dat de trein niet van de projectkalender is geschrapt, maar voor de hele provincie Groningen zijn de offers ten faveure van de zuidelijke ringweg zwaar. Met dat dubbele gevoel reageert Knoalster wethouder Goedhart Borgesius. ‘Voor het totale plaatje in onze provincie is het teleurstellend’, zegt Borgesius. ‘Wat betreft de infrastructuur in onze provincie waren al deze investeringen goed geweest. Dan is het jammer wanneer er aan dat totale plaatje nu afbreuk wordt gedaan.’

Waarom komt de trein er wel?

Borgesius ziet dat de trein naar ‘zijn’ Stadskanaal nog altijd op de agenda staat, maar dat de verdubbeling van de N33 en de realisatie van de Wunderline op achterstand is gezet. Gedeputeerde Fleur Gräper legt uit waarom Stadskanaal wél in beeld is gebleven. ‘Stadskanaal is een gebied waar op dit moment niet per definitie altijd het geld naartoe gaat’, stelt Gräper. ‘We willen daar de maximale investering overeind houden. Voor de Wunderline konden we het zo organiseren dat het voor de korte termijn niets betekent.’

Ingewikkelde onderhandelingen

Voor Gräper speelt ook mee dat ze in 2018 en aan het begin van 2019 ingewikkelde onderhandelingen moest voeren met ProRail, het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en museumspoorlijn STAR. De STAR is namelijk eigenaar van de spoorlijn tussen Veendam en Stadskanaal. Door een geldbedrag op tafel te leggen en ProRail te vragen de status van het spoor aan te passen kon in maart 2019 alsnog een realisatiebesluit worden genomen. Gräper is bang dat wanneer dat besluit van tafel zou moeten, het heel lastig zou worden om deze ingewikkelde deal alsnog te realiseren.

Belang voor ontwikkeling regio

Borgesius is er blij mee en ziet dat de trein naar Stadskanaal van belang is voor verdere ontwikkelingen in de regio. ‘In het kader van de Nedersaksenlijn is dit enorm belangrijk. Deze treinverbinding moet absoluut op de agenda blijven staan. En ik kan me voorstellen dat gezien de huidige samenstelling van Gedeputeerde Staten de duurzaamheid van de trein ook een rol speelt. Voor ons is het mooi, maar in groter perspectief gezien lijken er twee projecten te sneuvelen. En dat is toch jammer.’

Bron: RTV Noord

Datum 30 januari 2021 Hielke Bosch

Treinverbinding naar Stadskanaal op losse schroeven

Treinstation Musselkanaal – (F: RTV1)

STADSKANAAL – ‘Door financiële tekorten die opgelopen zijn door de aanleg van de zuidelijke ringweg in Groningen dreigt de toegezegde treinverbinding naar Stadskanaal te sneuvelen’. Dat zegt wethouder Goedhart Borgesius (VVD). De wethouder benadrukt dat alleen met een nieuwe lobby de aanleg van een spoorverbinding naar stadskanaal kan worden gered.

Sneuvelen

Door ernstige financiële tekorten, veroorzaakt door de werkzaamheden aan de Zuidelijke Ringweg in de stad Groningen, dreigen nu andere infrastructurele projecten in de provincie Groningen te sneuvelen. Deze projecten worden namelijk allemaal gefinancierd uit dezelfde geldpot.

Raadsvergadering

Tijdens de raadsvergadering, die live te volgen was via RTV1, maakte Borgesius bekend dat hij betrokken gemeenten en instanties die baat hebben bij de totstandkoming van de spoorverbinding wil gaan benaderen. Hij wil ze vragen om gezamenlijk het belang van de spoorlijn te benadrukken om zo te voorkomen dat de plannen geschrapt worden.

De trein moet voor 2025 gaan rijden op Stadskanaal. Hierna zou de spoorlijn (mogelijk) worden doorgetrokken naar Emmen via Musselkanaal en Ter Apel.

(bron: DvhN)

Datum 9 september 2020 Bert Jan Brinkman

Nedersaksenlijn-gemeenten slaan handen ineen

Treinstation Musselkanaal in de toekomst? – (F: RTV1)

VEENDAM/STADSKANAAL – De gemeenten Hardenberg, Coevorden, Emmen, Borger-Odoorn, Stadskanaal, Veendam en Westerwolde slaan samen de handen ineen voor de Nedersaksenlijn (NSL). De zeven gemeenten vinden dat deze spoorlijn een grote bijdrage kan leveren aan een betere bereikbaarheid van de regio met het openbaar vervoer. De gemeenten sluiten hiermee ook aan bij vraag van de Tweede Kamer naar een haalbaarheidsstudie van deze lijn.

Uitdaging

Uit het haalbaarheidsonderzoek moet naar voren komen of de aanleg van de Nedersaksenlijn kans van slagen heeft en wat de kosten zijn voor de realisatie. De zeven gemeenten hebben daarom met elkaar afgesproken om deze uitdaging samen aan te gaan en op die manier het regionale belang voorop te zetten.

Grensregio’s verbinden en versterken
De regio tussen Hardenberg en Veendam biedt volop ruimte en kansen voor ondernemers en woningzoekenden om te werken en te wonen. Om het voor ondernemers aantrekkelijk te maken om zich hier te vestigen is goede bereikbaarheid van groot belang. Ook zijn goede verbindingen van het openbaar vervoer tussen grote steden belangrijk voor een bloeiende en aantrekkelijke regio. Door een spoorlijn aan te leggen tussen Stadskanaal en Emmen bereik je nog meer verbinding tussen de verschillende grensregio’s. Regionaal samenwerken gaat dan eenvoudiger en ook het vinden van personeel uit een andere gemeente wordt voor werkgevers aantrekkelijker. Dit draagt bij aan de sociale en economische opgaven die deze regio kent.

Mogelijkheden van waterstof verkennen
In de haalbaarheidsstudie wordt ook de aansluiting op het Duitse netwerk en de mogelijkheden voor goederentransport onderzocht. Verder is het de wens van de gemeenten om te onderzoeken of waterstoftreinen ingezet kunnen worden op de Nedersaksenlijn. Dit past uitstekend bij de status die de Europese Unie aan Noord-Nederland heeft toegekend, onder de noemer Hydrogen Valley (waterstofregio).

Datum 16 april 2020 Bert Jan Brinkman

Toch haalbaarheidsonderzoek Nedersaksenlijn

De Nedersaksenlijn een stap dichterbij – (F: BJ Brinkman-RTV1)

STADSKANAAL – Er komt toch een haalbaarheidsonderzoek naar de aanleg van de Nedersaksenlijn. Dat is een rechtstreekse spoorverbinding tussen Groningen en Enschede via Veendam, Stadskanaal en Emmen. Reizigers die per spoor vanuit Groningen naar Twente willen moeten nu nog een grote omweg nemen omdat er geen treinverbinding mogelijk is tussen Emmen en Stadskanaal.

Motie

De 2e Kamer ging dinsdag 3 december unaniem akkoord dankzij een ingediende motie voor een haalbaarheidsonderzoek voor de aanleg van een spoorlijn tussen Emmen en Stadskanaal.

ChristenUnie

De motie werd, mede namens CDA,VVD en D66, ingediend door het Groningse Kamerlid Stieneke van der Graaf (ChristenUnie). De kosten van het ontbrekende spoor tussen Stadskanaal en Emmen worden geschat op 250 miljoen euro.

Zuidoost Groningen

De aanleg van de spoorlijn is van groot sociaal en economisch belang voor het Veenkoloniaal gebied, Zuidoost Groningen en Drenthe en Twente. Van der Graaf: “De Nedersaksenlijn staat nu echt op de agenda in Den Haag. Dit haalbaarheidsonderzoek is een belangrijke stap. Ik ben heel blij met deze brede steun”, aldus Stieneke van der Graaf in het DvhN.

Van Nieuwenhuizen

Eerder vond minister Cora van Nieuwenhuizen een haalbaarheidsonderzoek naar de Nedersaksenlijn  net iets te snel en gaf ze enkel opdracht tot een haalbaarheidsonderzoek naar de Lelylijn.

Datum 4 december 2019 Bert Jan Brinkman

Treinverbinding Emmen laat nog even op zich wachten

Arriva Spurt – (F: BJ Brinkman – RTV1)

STADSKANAAL/DEN HAAG – Nu de haalbaarheid wordt onderzocht voor een (hogesnelheids)lijn Groningen-Drachten-Heerenveen-Emmeloord-Lelystad-Amsterdam/Schiphol wordt er ook gekeken naar andere trajecten.

Na een stevige lobby vanuit Noord-Nederland komt er (opnieuw) een serieus Lelylijn onderzoek, zo staat te lezen in het Dagblad van het Noorden vandaag. De SP wil liefst voorjaar 2020 al de eerste uitkomsten hiervan ‘want haast is geboden’, aldus Sem Lacin.

Veendam-Stadskanaal-Emmen

Gelijktijdig vroeg Stieneke van der Graaf (CU) de minister ook te kijken naar de haalbaarheid van de Nedersaksenlijn. De spoorlijn die Enschede-Coevorden-Emmen-Stadskanaal-Veendam-Hoogezand-Groningen aan elkaar verbindt.

Dat ging infra-minister Cora van Nieuwenhuizen echter allemaal net iets te snel. Eerst geeft ze opdracht tot een haalbaarheidsonderzoek naar de Lelylijn. Voorlopig komt er nog geen aanvullend onderzoek naar de Nedersaksenlijn. Dit traject duikt pas op zijn vroegst op in het zogenoemde ’toekomstbeeld voor het openbaar vervoer 2040′.

Een schets van de Nedersaksenlijn – (F: RTV Noord)

Stadskanaal wordt nog aan het spoor aangesloten zoals eerder besloten. In 2024 kan de éérste trein vertrekken. Daarmee is Stadskanaal voorlopig ook eindstation in een traject wat (hopelijk) ooit nog zal worden doorgetrokken.

Datum 26 november 2019 Bert Jan Brinkman

Stadskanaal krijgt treinverbinding in 2024

Treinstation Musselkanaal – (F: RTV1)

STADSKANAAL – De kogel is dan toch door de kerk. Over vijf jaar zal het mogelijk zijn om van Stadskanaal naar Veendam en terug te reizen met de trein. Dit meldt Dagblad van het Noorden woensdagochtend. Vanaf Veendam zal het mogelijk zijn om ook door te reizen naar Groningen.

Doorbraak in onderhandelingen

Volgens Dagblad van het Noorden hebben spoorwegbeheerder ProRail, Arriva, het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (I&W) en museumspoorlijn STAR elkaar gevonden in de onderhandelingen. Het nieuws over de toekomstige spoorlijn zal woensdagochtend om 08:45 uur officieel bekendgemaakt worden op een persbijeenkomst.

STAR

Voor de treinverbinding zal het spoor van museumspoorlijn STAR gebruikt worden. Dit zal betekenen dat een treinreis van Stadskanaal naar Groningen ongeveer 41 minuten in beslag zal nemen. Het opknappen en beveiligen van de spoorlijn zal circa 62,8 miljoen euro gaan kosten. STAR krijgt 1,5 miljoen euro voor de spoorlijn en de grond. Zelf zal STAR de spoorlijn ook blijven gebruiken.

Uitstel

Gedeputeerde van D66 Fleur Gräper heeft lang toegezegd dat er voor de kerstdagen van 2018 duidelijkheid zal komen over een eventuele spoorlijn. Die termijn werd later opgerekt naar maart 2019 omdat duidelijkheid over de beheer- en onderhoudskosten van ProRail achterwege bleef.

Datum 13 maart 2019 Hielke Bosch


-advertenties-

NIJM Webdesign Stadskanaal